Prevádzka elektromotorov

Stav elektromotorov, ich riadiacich a ochranných mechanizmov musí zabezpečiť ich spoľahlivú prevádzku pri spúšťaní a v prevádzkových režimoch.

Odchýlka napätia od menovitej hodnoty uvedenej na typovom štítku elektromotora vedie k zmene jeho krútiaceho momentu, prúdov, teplôt ohrevu vinutia a aktívnej ocele, indikátorov úspory energie - účinníka a účinnosti.

Najbežnejší asynchrónny motor s klietkou nakrátko so znížením napätia, krútiaci moment klesá úmerne so štvorcom napätia, rýchlosť otáčania sa znižuje a v súlade s tým klesá výkon mechanizmu.

Zníženie napätia pod 95% nominálnej hodnoty sa vyznačuje výrazným zvýšením prúdov a zahrievaním vinutia. Zvýšenie teploty ohrevu má škodlivý vplyv na izoláciu vinutia statora, čo spôsobuje jeho predčasné starnutie.Nárast napätia nad 110% nominálneho je sprevádzaný predovšetkým zvýšením ohrevu aktívnej ocele a všeobecným zvýšením ohrevu vinutia statora so zvyšujúcim sa prúdom.

Odchýlky napätia v rozsahu 95 až 110 % nominálneho nespôsobujú také závažné zmeny parametrov elektromotora a sú preto prijateľné. Optimálne charakteristiky a charakteristiky elektromotora sú však poskytované pri napätiach v rozmedzí od 100 do 105% nominálneho. Pre udržanie optimálnych parametrov elektromotora, vytvorenie najlepších podmienok pre jeho štart je potrebné udržiavať napätie zbernice na hornej hranici, t.j. 105 % par.

Elektromotory a nimi poháňané mechanizmy musia byť označené šípkami ukazujúcimi smer otáčania. Okrem toho musia byť elektromotory a ich štartéry označené názvom bloku, do ktorého patria, berúc do úvahy požiadavky PTE.

Funkcie väčšiny mechanizmov sa vykonávajú s určitým smerom otáčania. Preto musí byť smer otáčania elektromotora v súlade s požadovaným smerom otáčania mechanizmu. Treba mať na pamäti, že určitý smer otáčania pre množstvo elektromotorov a mechanizmov je povinný pre chladiace podmienky, mazanie ložísk a ďalšie konštrukčné prvky.

Tesnosť chladiacej dráhy (skriňa motora, vzduchové kanály, tlmiče) by sa mala pravidelne kontrolovať. Samostatné motory externého chladiaceho ventilátora by sa mali automaticky zapínať a vypínať, keď sa zapínajú a vypínajú hlavné motory.

Fúkané elektromotory inštalované v prašných miestnostiach a miestnostiach s vysokou vlhkosťou musia mať čistý chladiaci vzduch. Táto požiadavka má za cieľ chrániť elektromotory pred intenzívnym znečistením a zmáčaním ich aktívnych častí. Izolácia vinutia statora je primárne vystavená nebezpečným vplyvom špinavého a vlhkého prostredia. Prach padajúci do elektromotora prudko zhoršuje podmienky pre jeho chladenie, spôsobuje zvýšené zahrievanieurýchlenie starnutia izolácie. Zvlhčovanie znižuje dielektrickú pevnosť a spôsobuje rozpad izolácie, preto privádzanie čistého chladiaceho vzduchu vzduchovými kanálmi do fúkaných elektromotorov vytvorí normálne podmienky pre ich prevádzku.

V prípade výpadku prúdu v trvaní do 2,5 s musí byť zabezpečený samovoľný štart elektromotorov kritických mechanizmov.

Keď je elektromotor kritického mechanizmu odpojený od ochranného pôsobenia a nie je k dispozícii náhradný elektromotor, je možné po vonkajšej kontrole elektromotor znovu spustiť. Zoznam zodpovedných mechanizmov musí schváliť hlavný energetický inžinier podniku.

Účelom samočinného spustenia je obnovenie normálnej prevádzky elektromotorov po krátkom výpadku prúdu, ktorý môže byť spôsobený poruchou pracovného zdroja energie, skratom vo vonkajšej sieti atď. Po strate napájania nastáva vypnutie, t.j. zníženie rýchlosti otáčania elektromotorov. Schopnosť samočinného spustenia závisí od trvania výpadku napájania.Čím dlhšie je toto prerušenie, čím hlbšie je zastavenie elektromotorov a čím nižšia je frekvencia ich otáčania v čase obnovenia napájania, tým väčší je celkový prúd samoštartovacích elektromotorov, ktorý zvyšuje pokles v napätie v elektrickom vedení, znižuje počiatočné napätie samoštartu, čo následne zvyšuje čas dobehu elektromotorov a obnovenie chodu mechanizmov.

Elektromotory, ktoré sú dlhodobo v zálohe, by sa mali kontrolovať a testovať spolu s mechanizmami podľa schváleného harmonogramu. Nepretržitá prevádzka hlavných jednotiek zariadenia do značnej miery závisí od stavu a pripravenosti na prevádzku záložných elektromotorov. Motory v pohotovostnom režime by sa mali považovať za bežiace.

Dohľad nad zaťažením elektromotora, vibráciami, teplotou ložísk a chladiaceho vzduchu, údržbou ložísk (udržiavanie hladiny oleja) a zariadení na prívod vzduchu a vody na chladenie vinutí, ako aj spúšťaním a vypínaním motorov zo strany služobného personálu dielňa, ktorá udržiava mechanizmy.

Je povolené spustiť elektromotor s veveričkovým rotorom 2 krát za sebou zo studeného stavu a 1 krát z horúceho stavu.

Frekvencia opráv elektromotorov nie je regulovaná. To umožňuje opraviť elektromotory v plánovaných termínoch na opravu hlavných jednotiek zariadenia. Stanovená frekvencia a typy opráv musia zabezpečiť spoľahlivú prevádzku elektromotorov.

Preventívne skúšky a merania elektromotorov sa musia vykonávať v súlade s Elektronickým testovacím kódom.