Montáž koncových spínačov a mikrospínačov

Koncové spínače, spínače alebo ich prvky môžu byť inštalované v akejkoľvek rovine a v akomkoľvek uhle na vonkajších stenách a výklenkoch stroja, pod kryty mechanizmov stroja, v krytoch zariadení, ktorých sú neoddeliteľnou súčasťou. Pri inštalácii poskytujú jednoduchú inštaláciu a údržbu, vylučujúcu škodlivý vplyv vonkajšieho prostredia (kovový prach, hobliny, olej a pod.) na spínač.

Normálna činnosť spínača pri pôsobení pevného dorazu je zabezpečená pružinou spínača, ktorá kompenzuje nadmerný pohyb dorazu. Najväčší uhol sklonu smeru sily od posuvného alebo vačkového dorazu k osi čapu alebo páky s valčekom nie je väčší ako 45 °.

Mikrospínače majú veľmi malú dráhu kolíka a neposkytujú potrebnú kompenzáciu nepresnosti dráhy prítlačného zariadenia. Pre zvýšenie presnosti chodu mikrospínača musí byť v konštrukcii prítlačného zariadenia zabezpečená vyrovnávacia pružina (obr. 1).

Lisovacie zariadenia je možné vykonať dvoma spôsobmi:

1) spínač je stlačený, keď sa brzda pohybuje,

2) je stlačená počiatočná poloha spínača, spínač sa uvedie do činnosti, keď je zarážka zasunutá.

Posledná uvedená metóda zvyšuje spoľahlivosť prevádzky zariadení s mikrospínačmi.

Ryža. 1. Príklady tlakových zariadení pre koncové spínače.

Používajú sa cestovné spínače:

• keď sa pohyb pre pohybujúce sa časti stroja zastaví,

• pre správu tratí a automatizáciu základných cyklov pozdĺž cesty,

• pre riadenie a automatizáciu pomocných pohonov,

• ako súčasti selektívnych a predselektívnych riadiacich zariadení,

• ako výkonné kontaktné prvky niektorých elektrických a elektrohydraulických ovládacích zariadení.

Koncové spínače, používané ako jazdné brzdy, sú umiestnené hlavne na vonkajších stenách stroja. Inštalácia obmedzovačov pohybu na okraje pevného lôžka (obr. 2, a) je menej vhodná na inštaláciu kabeláže ako ich inštalácia vedľa seba (obr. 2, b). V druhom prípade môžete nahradiť dva koncové spínače jedným trojpolohovým spínačom (obr. 2, c).

Ryža. 2. Spôsoby montáže cestovných zábran.

Táto inštalácia je možná len vtedy, ak je dĺžka pohyblivej časti väčšia ako dĺžka zdvihu. Keď nainštalujete spínače na lôžko pod vodiace lišty, olej sa môže dostať do krytu spínača.V prípadoch, keď sú na pohyblivej časti lôžka ďalšie prvky elektrického zariadenia, odporúča sa na tú istú pohyblivú časť namontovať koncové spínače a pripevniť obmedzovače k ​​posteli (obr. 2, d).

Upevnenie smerových spínačov je spravidla znázornené na výkresoch zapojenia a inštalácia zarážok pre ne je znázornená na montážnych výkresoch príslušných jednotiek. V niektorých prípadoch, napríklad pri interakcii s mechanizmami alebo zariadeniami stroja, sú koncové spínače znázornené na montážnych výkresoch príslušných zariadení. Súradnice polohy kĺbu pôsobiaceho na páku s valčekom klikového spínača závisia od tvaru kĺbu, priemeru valčeka, dĺžky páky, jej počiatočnej polohy a veľkosti pracovného zdvihu ( Obr. 3, a).

Ryža. 3. Súčinnosť výhybiek a dorazov: a — poloha dorazu v čase aktivácie výhybky, b, c — príklady kompenzácie polohy výhybky voči brzde, d, e — príklady prestavby výhybky. brzdný zdvih.

Pri uzlovom uložení spínačov a bŕzd je potrebné zabezpečiť kompenzáciu ich vzájomnej polohy, aby sa zabezpečila prevádzka bez zovretia, zošmyknutia alebo neúplného stlačenia.

Kompenzácia polohy spínača voči obmedzovaču je vhodná, keď je inštalovaný napríklad v rozvodnej skrini, t.j. neexistujú žiadne pevné pevné montážne spojenia (obr. 3, b, c).

Ak priame pôsobenie dorazu nie je možné, použite konverziu zdvihu dorazu.Ak ste napríklad na lôžku, nie je možné umiestniť koncové spínače v rovine saní, oba spínače je možné priviesť na koniec lôžka a preniesť pôsobenie bŕzd saní cez koncovú dorazovú tyč. .

Ak je posúvač so zarážkami umiestnený v kryte, na vonkajšej stene ktorého sú spínače, tieto sú ovládané medziľahlými zarážkami (obr. 3, d). Je tiež možné previesť ovládanie mechanickej spojky proti preťaženiu na pôsobenie na spínač jazdy. To umožňuje vypnúť elektropohon nielen cez pojazdové brzdy v koncových polohách pohyblivej nadstavby, ale aj pri náhlom preťažení v medzipolohách.