Porucha trasy pri inštalácii nadzemných elektrických vedení
Porucha nadzemného vedenia vyžaduje súbor prác na určenie smerov návrhu vedenia a miest na inštaláciu podpier na zemi.
Trasa musí byť položená na teréne tak, aby po výstavbe trate boli zabezpečené: normálne podmienky pre pohyb vozidiel a chodcov, pohodlie pri údržbe a opravách všetkých prvkov trate.
Vzdialenosti od podpery nadzemného vedenia a vodiče k rôznym podzemným inžinierskym sieťam a nadzemným konštrukciám sú uvedené nižšie.
Názov lokality v blízkosti trasy vzdušného vedenia Najmenšie vzdialenosti, m Podzemné potrubia, kanalizačné potrubia a káble 1 Požiarne hydranty, vodné stĺpy, studne (poklopy) podzemnej odpadovej vody 2 Výdajné stojany plynu 5
Vedenie nadzemného vedenia začína tým, že pomocou teodolitu sa určí smer prvého priameho úseku vedenia a následne sa v tomto smere nainštalujú dva orientačné body: jeden na začiatku úseku a druhý vo vzdialenosti 200 - 300 m od neho (v závislosti od podmienok viditeľnosti).
Podľa prijatého smeru sa na miestach podpier uvedených v projekte dočasne osadia stožiare, ktoré sa odstránia z koncov úseku trate, aby sa skontrolovalo ich správne umiestnenie v zarovnaní vybudovaného nadzemného vedenia, a potom sa tieto stožiare sú odstránené sú nahradené znakmi.
Každý štítok ukazuje svoje číslo, ako aj číslo návrhu podpery, ktorá bude na danom mieste nainštalovaná. V strede budúcich základových jám sú umiestnené piketové značky.
Jamy pre jednostĺpové podpery a podpery A inštalované pozdĺž linky by mali byť umiestnené pozdĺž osi linky s ich dlhou časťou a jamy pre podpery A inštalované cez zarovnanie linky by mali byť kolmé na os leteckej linky. trasu.
V mieste zmeny smeru čiary na rohovej podpere v tvare A je potrebné vopred zlomiť uhol natočenia trasy. Aby ste to urobili, vezmite podperu pre hornú časť rohu (pozri obrázok) a umiestnite rovnaké segmenty AB a AC v smere oboch strán rohu. Potom sú body B a C spojené a stred segmentu BC je spojený s bodom A.
Prelomenie jamy pod podperou rohovej kotvy (tvaru A).
Čiara AD bude osou uhla.Jamy pre podpery trolejového vedenia budú umiestnené na tejto osi a musia byť vzdialené od bodu A v rovnakých vzdialenostiach určených riešením nôh osadzovanej podpery.
Odporúča sa rozbiť jamy pre podpery v tvare A pomocou špeciálnych šablón, ktorých použitie vám umožňuje rýchlo a najpresnejšie vykonať túto operáciu.
Uhly natočenia čiary sú označené rohovými značkami. Znamienko rohového piketu zobrazuje jeho číslo, hodnotu uhla natočenia línie a číslo projektu podpery.
Porucha pozemnej trasy sa kontroluje podľa projektu. Existujúce odchýlky od projektu sa odstránia alebo dohodnú s projekčnou organizáciou a potom sa pokračuje kopanie základových jám.