Inštalácia drôtov na nadzemných vedeniach
Pre vzdušné vedenia s napätím do 1 kV sa používajú najmä hliníkové, oceľovo-hliníkové a oceľové vodiče.
Komplex prác na inštalácii drôtov nadzemného vedenia zahŕňa: valcovanie po trase nadzemného vedenia a pripojenie drôtov, zdvíhanie, nastavenie priehybu a upevnenie drôtov na izolátory.
Drôty sa valcujú z oboch strán inštalovaných podpier pozdĺž nadzemného vedenia. Kónické rotory alebo prenosné stroje sa používajú na navíjanie cievok drôtov a na drôty dodávané na dráhu v bubnoch sa používa skladací bubnový kladkostroj.
S dĺžkou linky nie väčšou ako 0,5 km a prierezom drôtu do 50 mm2 je točňa, stroj alebo bubon s drôtom inštalovaný na bubnovom zdviháku na prvej podpere na začiatku linky a zachytením konca drôtu potiahnite až po poslednú podperu, t.j. na koniec riadku. Pri dlhej šnúre sa tieto zariadenia umiestňujú do priestoru pre cestujúcich auta so sklopenými dverami batožinového priestoru a keď sa auto pohybuje po podperách, drôt sa odvíja, čím sa zabezpečí, že sa v drôte nevytvoria žiadne slučky ("jahňatá").
Súčasne s valcovaním drôtu sa dôkladne kontroluje, aby sa identifikovali chyby drôtu v podobe prestávok v jednotlivých žilách, veľkých preliačin a pod.. Chyby zistené na drôte sú označené farbou a následne odstránené pred odstránením drôtov zdvihnutý na podporu.
Ak sa drôt dodáva na pracovisko v bubne namontovanom na zdvihákoch, vyvinie sa bez jeho vybratia z auta, pričom sa bubon predtým zdvihol 10-15 cm nad podlahu karosérie pomocou zdvihákov a rúrky so závitom. cez axiálny otvor v bubne.
Koniec drôtu, odvinutý z bubna pred začiatkom pohybu auta, je pripevnený k podpere kotvy, z ktorej je drôt zvinutý na podpery sledujúce v smere dráhy trolejového vedenia. Ak sa ukáže, že dĺžka valcovaného drôtu je nedostatočná, potom sa k nemu pripojí drôt podobného dizajnu, značky a úseku z iného bubna.
Na spájanie vodičov z nadzemného vedenia do 1 kV použite: skrúcanie, páskovanie, spojenie v oválnom konektore (objímke) s následným krimpovaním a zváraním koncov vodičov do slučky, zváraním natupo koncov vodičov a ich následné krimpovanie spolu so skratom v dvoch samostatných spojovacích objímkach, zvarenie koncov vodičov natupo a ich zlisovanie spolu s vložkou do oválnej spojovacej objímky, prekrývanie vodičov s krimpovaním v spojovacom nátrubku, spojenie vodičov svorníkovou svorkou.
Ryža. 1. Spájanie vodičov nadzemného vedenia do 1 kV: a — skrúcanie, b — tvarovanie, c — vtláčanie do objímky a zváranie do slučky, d — stláčanie drôtu k sebe bočníkom, e — zváranie na tupo a krimpovanie do a objímka, f — prekrývajúce sa zalisovanie v objímke, g — skrutková svorka
Skrútenie (obr.1, a) je najjednoduchší spôsob pripojenia oceľových a bimetalických jednodrôtových drôtov, pri ktorom sa konce drôtov prekrývajú v dĺžke 180 - 200 mm a potom sa v strede spojovacej časti zovrú kliešťami. , jeden drôt je navinutý na druhý (vľavo a vpravo od klieští), pričom zákruty sú umiestnené tesne k sebe.
Obväz (obr. 1, b) sa používa pri pripájaní jednožilových drôtov. Konce drôtov sú ohnuté v pravom uhle a umiestnené na seba v dĺžke 80-120 mm, v závislosti od ich prierezu. Potom sa na jeden z pripájaných drôtov navinie 5 - 6 závitov mäkkého pozinkovaného drôtu s priemerom 1,5 mm a týmto drôtom sa prenesie na obväz spojovacieho úseku. Po pokrytí celej dĺžky spojenia závitmi drôtu urobte 5 - 6 otáčok na druhom z drôtov, ktoré potrebujete pripojiť. Na zvýšenie pevnosti spájania medených drôtov na veľké vzdialenosti je obväz spájkovaný spájkou POS-ZO alebo POS-40.
Pre viacžilové hliníkové drôty sa používajú spoje v oválnom puzdre (obr. 1, c), na dokončenie spoja sa vodiče vložia do oválneho puzdra zodpovedajúceho prierezu vodičov a pritlačia sa dopredu k sebe tak, aby že konce drôtov vychádzajú z protiľahlých (výstupných) otvorov objímky. Potom sa objímka zvlní a voľné konce drôtov sa privaria na tupo do slučky.
Spájanie vodičov zalisovaním do dvoch objímok spolu s bočníkom (obr. 1, d) sa používa hlavne pri inštalácii viacžilových hliníkových vodičov s prierezom 70 mm2 a viac. Operácia lisovania puzdier sa vykonáva pomocou lisovacích mechanizmov.
Spojenie drôtov v oválnej objímke predbežným zváraním drôtov natupo a následným stlačením objímky a drôtov spolu s vložkou (obr. 1, e) sa najčastejšie používa v strede veľkého úseku pri inštalácii viacžilových drôtov. z nadzemných vedení umiestnených v III alebo IV oblasti ľadu a s možným vystavením vodičov vedenia vysokému zaťaženiu vetrom.
Pripojenie vodičov prekrývajúcim sa krimpovaním v oválnom puzdre (obr. 1, e) je najjednoduchšia metóda používaná pri inštalácii viacžilových vodičov s prierezom 16-50 mm2.
Znázornené na obr. 1, a, b, c, d, e, f metódy možno použiť na pripojenie vodičov v rozsahu nadzemných vedení. Priechodky a drôty musia byť z rovnakého kovu: meď (COM) — pre medené drôty, hliník (SOA) — pre hliník, oceľ (SOS) — pre oceľ.
Pripojenie holých vodičov je možné vykonať aj pomocou svoriek. Svorníková svorka (obr. 1, g) môže spájať vodiče iba na podperách a za predpokladu, že vodiče nebudú vystavené mechanickému namáhaniu. Držiak svorníka sa skladá z dvoch alebo troch (v závislosti od prierezu drôtu) pozinkovaných skrutiek s maticami a dvoch matríc s pozdĺžnymi drážkami.
Aby sa zabezpečil potrebný kontakt v držiaku, priemery otvorov vytvorených pri pripájaní lisovníc musia byť o niečo menšie ako priemery drôtov. Pri inštalácii svoriek sa kontaktné plochy matríc bezprostredne pred pripojením drôtov umyjú benzínom a namazajú tenkou vrstvou technickej vazelíny.
Plochy svoriek na pripojenie hliníkových drôtov sa očistia oceľovou kefou na vrstve vazelíny a opracujú sa aj povrchy drôtov. Skrutky musia byť utiahnuté kľúčom so silou nie väčšou ako 25 kgf. V tomto prípade nie je dovolené používať zariadenia, ktoré zvyšujú upínaciu silu, aby nedošlo k rozdrveniu spojovacích drôtov alebo pretrhnutiu závitu skrutiek. Závity skrutiek a matíc konzoly musia byť namazané vazelínou alebo mazivom. Použitie poistných matíc je povinné.
Po dotiahnutí skrutiek by medzi matricami mala zostať medzera 3 – 5 mm. Úplné nasadenie upínacích matríc bude indikovať absenciu potrebného kontaktu a svorku treba vymeniť. Na ochranu kontaktných plôch pred oxidáciou sú vonkajšie medzery a miesta, kde drôty vychádzajú zo svorky, pokryté 1-3 mm vrstvou pasty - červeného olova zriedeného prírodným sušiacim olejom.
Po 8 – 10 dňoch po inštalácii konzoly sa odporúča dodatočne utiahnuť jej skrutky, pretože v dôsledku zníženia elasticity drôtov sa tlak medzi matricami a drôtmi mierne zníži, čo povedie k zhoršeniu kontakt medzi nimi a možný vykurovanie oblasti pripojenia.
Pri nasadzovaní trolejového vedenia je často nutné križovať železničné trate, diaľnice s hustou premávkou, ako aj komunikačné vedenia, ktorých prevádzku nemožno ani na krátky čas prerušiť. V takýchto prípadoch sú konštruované dočasné prechodové zariadenia na navíjanie drôtov.
V blízkosti prevádzkových nadzemných elektrických sietí, trolejových vedení, elektrifikovanej dopravy a otvorených rozvodní musia byť vodiče navinuté so špeciálnymi opatreniami, aby sa vylúčila možnosť náhodného kontaktu vodičov namontovaných na živých častiach týchto elektrických inštalácií.