Montáž elektrických zariadení na mostové žeriavy

Na elektrických mostových žeriavoch sú inštalované tieto elektrické zariadenia: elektromotory, štartovacie a regulačné odpory, brzdové elektromagnety, ovládače, ochranné, predradné, signalizačné, blokovacie a svetelné zariadenia, koncové spínače, zberače prúdu a pod., vyrobené v závislosti od podmienok prostredie, v ktorom kohútik funguje, v oceľových rúrach, kanáloch, otvorených atď.

Poradie prác pri inštalácii žeriavu je nasledovné: najprv sú nainštalované všetky oceľové boxy a oceľové rúry pre elektrické vedenie na moste, vozíku a v kabíne. Potom sa na pripravených miestach inštalujú konštrukcie, na ktoré sa pripevnia elektrické zariadenia a prístroje. Potom pokračujte priamo k inštalácii elektrického zariadenia, kladeniu drôtov, ich ukončeniu a pripojeniu k svorkám.

Montáž elektromotorov na žeriavy

Pri inštalácii elektromotorov dbajte na to, aby sa hriadele motora a mechanizmu zhodovali.Pri spojení so spojkou sa vzájomná poloha hriadeľov kontroluje pomocou dvoch svoriek, ako je znázornené na obr. 1. Pred tým je elektromotor vopred spojený so spojovacou polovicou mechanizmu špeciálnymi čapmi. Pri súčasnom otáčaní hriadeľov dodržujte vôle A a B. Ak sa vôle zmenia a nepresiahnu 0,04 mm, má sa za to, že spárovanie hriadeľov bolo dosiahnuté. V opačnom prípade je na dosiahnutie súladu potrebné pod motor alebo mechanizmus umiestniť podložky z oceľového plechu, kým nie sú úplne zarovnané a po kontrole ich bezpečne dotiahnuť.

Ryža. 1. Zarovnajte dva hriadele pomocou svoriek pripevnených ku koncom hriadeľov

Ak je elektromotor pripojený k mechanizmu cez ozubené koleso, potom je predpokladom správneho zaradenia: rovnobežnosť hriadeľov a normálny prevod ozubených kolies. Správnu polohu hriadeľov určujú meradlá pozostávajúce z oceľových pásov rôznych hrúbok. Ak sú vôle medzi zubami ozubeného kolesa na jednej a na druhej strane rovnaké, potom je spojenie správne. Ďalej sa kontroluje prevodová spojka. Na tento účel odrežte papier so šírkou rovnajúcou sa šírke ozubeného kolesa a dĺžkou väčšou ako obvod ozubeného kolesa. Zuby ozubených kolies sú natreté farbou. Medzi zuby ozubeného kolesa sa vtlačí pásik papiera a pomaly sa otáča jeden z hriadeľov, kým pásik papiera neprejde medzi všetky zuby. Z odtlačkov, ktoré zanechá atrament na páske, sa určí, ako k záberu dôjde a podľa toho sa nastaví mechanizmus alebo elektromotor.

Montáž predradníkov na žeriavy

Súpravy štandardných rezistorových boxov, zostavené pri inštalácii, sú naskladané na seba. Počet poschodí týchto boxov sa neodporúča viac ako 3 — 4, aby sa predišlo neprípustnému (zvýšenie teploty horných boxov. Kvôli šetreniu neželezných kovov by mali byť odpory umiestnené bližšie k ovládačom ako vykurovacie časti.

Najlepšie miesto na inštaláciu odporov je na vonkajšej strane kabíny alebo na plošine nad kabínou. V ťažkých žeriavových inštaláciách je zvyčajne k dispozícii samostatná podlaha na umiestnenie veľkého počtu odporov.Boxóny odporov sú pripevnené k stabilnému kovovému rámu pomocou najmenej štyroch skrutiek.

Vodiče sú vedené do odporových boxov, aby vysoká teplota nezničila izoláciu vodičov. Na tento účel sa odporúča, aby časť vedenia v blízkosti rezistorov bola vykonaná s holými prípojnicami alebo holým káblom. Úseky holých prípojníc alebo drôtov sú pevne pripevnené na oboch koncoch: na vstupných svorkách odporov a v mieste prechodu na izolovaný drôt. Na ochranu servisného personálu pred dotykom sú odporové boxy chránené plechovými krytmi s vetracími otvormi.

Montáž brzdových elektromagnetov na žeriavy

Brzdové elektromagnety získané po generálnej oprave sú inštalované na vhodne pripravenom mieste a bezpečne upevnené. Brzdová páka je pripevnená ku kotve cez špeciálne vytvorené otvory v nej. Spojenie kotvy s brzdou by malo zabezpečiť plynulý zostup a stúpanie brzdových doštičiek.

Pri inštalácii elektromagnetu sa odporúča nastaviť zdvih kotvy na hodnotu rovnajúcu sa 2/3 maximálneho zdvihu uvedeného v tabuľkách technických údajov. Je to spôsobené tým, že pri aktivácii brzdových doštičiek môže zdvih kotvy prekročiť maximálnu hodnotu, v dôsledku čoho sa ťažná sila zníži a nebude dostatočná na uvoľnenie brzdového kotúča.

Inštalácia ovládačov

Výkresy dodané z výroby zvyčajne zobrazujú miesto v kabíne, kde budú nainštalované bubnové alebo vačkové ovládače. Aby sa eliminovali vibrácie častí ovládača, ako aj aby sa zabránilo pretrhnutiu vodičov a uvoľneniu kontaktných spojení, ovládače musia byť pevne pripevnené k podlahe alebo konštrukciám. Inštalované ovládače sú kontrolované z hľadiska olovnice a úrovne.

Inštalácia ochranných panelov

Ochranné panely sú inštalované na jednej strane kabíny pri vstupe do nej. Pre pohodlie zapojenia sa odporúča ponechať medzi panelom a stenou kabíny medzery 100 - 150 mm. Pred konečným upevnením panelu je potrebné skontrolovať správne umiestnenie v horizontálnom a vertikálnom smere.

Nastavenie koncových spínačov

Pre správne nastavenie koncového spínača potrebujete poznať brzdnú dráhu. Zvyčajne ich uvádzajú výrobcovia vodovodných batérií. Ak tieto údaje nie sú k dispozícii, musia sa určiť empiricky. Napríklad na určenie brzdnej dráhy mostového mechanizmu sa žeriav pristaví do stredu rozpätia a v určitej vzdialenosti od neho sa urobí značka na sedimente žeriavu.Potom sa elektromotor mechanizmu pohybu mostíka zapne a keď sa priblíži k značke, vypne sa. Okrem toho pri brzdení dochádza k pohybu a vzdialenosť prejdená od značky k úplnému zastaveniu žeriavu je brzdná dráha. Brzdná dráha sa empiricky určuje niekoľkokrát — so zaťažením a bez neho.

Vypnutie elektromotora mechanizmu sa musí uskutočniť vo vzdialenosti od obmedzovača rovnajúcej sa aspoň polovici brzdnej dráhy. Vo všetkých prípadoch sú koncové tyče a koncové spínače inštalované tak, aby zabezpečili spoľahlivé zastavenie mostíka alebo vozíka minimálne 200 mm od koncového dorazu.

Brzdné dráhy a ďalšie mechanizmy sa určujú podobným spôsobom. Hraničné pásy sa vyrábajú v dielňach prevažne z nerovného oceľového uhla. Široká strana pravítka sa používa na priamy dopad na radiacu páku. Pri určovaní šírky pravítka sa berie do úvahy priečny pohyb mechanizmu, t.j. posunutie mosta alebo podvozku od stredu náprav vodidiel alebo žeriavových dráh. Dĺžka a umiestnenie koncových spínačov koncových spínačov sa volí tak, aby sa mostík alebo trolej v určitých bodoch zastavil.

Páčka koncového spínača by sa nemala vrátiť do pôvodnej polohy s rovným okrajom. Na splnenie tejto podmienky sú pravítka inštalované tak, že ich široká strana sa zhoduje s osou hornej časti radiacej páky. Limitné tyče žeriavových mostov sú pripevnené k nosníkom žeriavu alebo k čelnej stene budovy.

Pre jednoduchú inštaláciu nainštalujte najskôr koncové spínače a potom stúpačky.Inštalácia koncového spínača zdvihu žeriavu je znázornená na obr. 2.

Ryža. 2. Schéma inštalácie koncového spínača na obmedzenie zdvihu háku: 1 — lano, 2 — protizávažie, 3 — výstupok, 4 — hák, 5 — koncový spínač.

Vypínač je namontovaný na konštrukcii vozíka. Pri montáži protizávažia je potrebné presne zvoliť dĺžku lanka, na ktorom je zavesené tak, aby táto dĺžka bola po horný doraz vozíka minimálne 200 mm. Koncové spínače pre blokovanie sú inštalované v závislosti od účelu - na schodisku alebo na dverách.

Inštalácia elektrických vodičov na žeriavy

Inštalácia elektrických rozvodov k vodovodným batériám má veľa spoločného s montážou v iných elektroinštaláciách, avšak nároky na rozvody vodovodných batérií sa v niektorých prípadoch zvyšujú.