Regulácia asynchrónnych motorov
Nastavenie asynchrónnych motorov sa vykonáva v nasledujúcom rozsahu:
• vizuálna kontrola;
• kontrola mechanickej časti;
• meranie izolačného odporu cievok vzhľadom na telo a medzi cievkami;
• meranie odporu vinutí voči jednosmernému prúdu;
• testovanie cievok so zvýšeným napätím pri priemyselnej frekvencii;
• skúšobný beh.
Externá kontrola indukčného motora štart z ovládacieho panela.
Štítok musí obsahovať tieto informácie:
• názov alebo obchodná značka výrobcu,
• typ a sériové číslo,
• nominálne údaje (výkon, napätie, prúd, rýchlosť, schéma zapojenia cievky, účinnosť, účinník),
• rok vydania,
• hmotnosť a GOST pre motor.
Spoznávanie štítu motora na začiatku práce sa vyžaduje. Potom skontrolujú stav vonkajšieho povrchu motora, jeho ložiskových zostáv, výstupného konca hriadeľa, ventilátora a stavu koncových svoriek.
Ak trojfázový motor nemá kompozitné a delené statorové vinutia, potom sú svorky označené podľa tabuľky.1 a v prítomnosti takýchto cievok sú svorky označené rovnakými písmenami ako bežné cievky, ale s ďalšími číslicami pred veľkými písmenami. Pre viacrýchlostné asynchrónne motory pred písmenami sú čísla označujúce počet pólov v danej sekcii.
stôl 1
tabuľka 2
Poznámka: svorky očíslované P – pripojené k sieti, C – voľné, Z – skrat
Označenie štítov viacrýchlostných motorov a spôsoby ich zapínania pri rôznych rýchlostiach je možné vysvetliť pomocou tabuľky. 2.
Pri kontrole asynchrónneho motora treba pri meraní vzdialenosti medzi živými časťami a krytom venovať osobitnú pozornosť stavu svorkovnice a výstupných koncov, kde sú veľmi časté rôzne defekty izolácie. Mal by byť dostatočne veľký, aby sa povrch neprekrýval. Rovnako dôležitá je aj hodnota hádzania hriadeľa v axiálnom smere, ktorá by podľa noriem nemala presiahnuť 2 mm (1 mm v jednom smere) pri motoroch s výkonom do 40 kW.
Veľkosť vzduchovej medzery má veľký význam, pretože má výrazný vplyv na vlastnosti asynchrónnych motorov, preto sa po oprave alebo pri nevyhovujúcej prevádzke motora vzduchová medzera meria v štyroch diametrálne opačných bodoch. Vôle musia byť jednotné po celom obvode a nesmú sa líšiť v žiadnom z týchto štyroch bodov o viac ako 10 % priemernej hodnoty.
Asynchrónne motory v rôznych obrábacích strojoch, ako sú brúsky závitov a ozubených kolies, majú špeciálne požiadavky na únik a vibrácie.Na hádzanie hriadeľa a vibrácie elektrických strojov má veľký vplyv presnosť obrábania a stav rotujúcich častí stroja. Nárazy a vibrácie sú obzvlášť vysoké, keď je hriadeľ motora ohnutý.
Runout — odchýlka od danej (správnej) relatívnej polohy povrchov rotujúcich alebo kmitajúcich častí, ako sú rotačné telesá. Rozlišujte medzi radiálnymi a koncovými ťahmi.
U všetkých strojov je netesnosť nežiaduca, pretože narúša normálnu prevádzku ložiskových zostáv a stroja ako celku. Meria sa úniky s ciferníkom, ktorý dokáže merať zdvihy od 0,01 mm do 10 mm. Pri meraní hádzania hriadeľa sa hrot indikátora opiera o hriadeľ, ktorý sa otáča nízkou rýchlosťou. Odchýlka ručičky hodinového indikátora odhaduje hodnotu hádzania, ktorá nesmie prekročiť hodnoty uvedené v technických špecifikáciách pre stroj alebo motor.
Izolácia elektrických strojov je dôležitým ukazovateľom, pretože životnosť a spoľahlivosť stroja závisí od jeho stavu. Podľa GOST by mal byť izolačný odpor vinutí v MΩ elektrických strojov najmenej
kde Un — menovité napätie vinutia, V; Pn — menovitý výkon stroja, kW.
Izolačný odpor sa meria pred skúšobným štartom motora a potom pravidelne počas prevádzky; okrem toho sú pozorované po dlhých prerušeniach prevádzky a po akomkoľvek núdzovom vypnutí pohonu.
Ak je začiatok a koniec každej fázy sledovaný v motore, potom sa izolačný odpor meria samostatne pre každú fázu vzhľadom na puzdro a medzi vinutiami. Vo viacrýchlostných motoroch sa izolačný odpor kontroluje pre každé vinutie samostatne.
Na meranie izolačného odporu elektromotorov sa používajú napätia do 1000 V megametre pre 500 a 1000 V.
Meranie sa vykonáva nasledovne, svorka pre megaohmmeter «Screen» je pripojená k telu stroja a druhá svorka je pripojená ku svorke cievky pomocou flexibilného drôtu so spoľahlivou izoláciou. Konce drôtov musia byť utesnené rukoväťami z izolačného materiálu so špicatým kovovým kolíkom, aby sa zabezpečil spoľahlivý kontakt.
Rukoväť meggeru sa otáča frekvenciou približne 2 ot./s. Malé motory majú malú kapacitu, preto je ihla prístroja nastavená do polohy zodpovedajúcej izolačnému odporu vinutia stroja.
Pri nových strojoch izolačný odpor, ako ukazuje prax, kolíše pri teplote 20 ° C v rozmedzí 5 až 100 megaohmov. K motorom s nízkokritickými pohonmi s nízkym výkonom a napätím do 1000 V "Pravidlá pre elektrické inštalácie" nekladú osobitné požiadavky na hodnotu R.Z praxe sú prípady, keď sa do prevádzky uvedú motory s odpormi menšími ako 0,5 megaohmu, zvýši sa im izolačný odpor a neskôr fungujú bez problémov.
Pokles izolačného odporu počas prevádzky je spôsobený povrchovou vlhkosťou, znečistením povrchu izolácie vodivým prachom, prienikom vlhkosti do izolácie, chemickým rozkladom izolácie. Na objasnenie dôvodov poklesu izolačného odporu je potrebné ho merať pomocou dvojitého mostíka, napríklad R-316, s dvoma smermi prúdu v riadenom obvode. Pri rôznych výsledkoch merania je najpravdepodobnejšou príčinou prenikanie vlhkosti do hrúbky izolácie.
Najmä otázka uvedenia indukčného motora do prevádzky by sa mala rozhodnúť až po testovaní vinutí so zvýšeným napätím. Zaradenie motora s nízkou hodnotou izolačného odporu bez prepäťovej skúšky je povolené len vo výnimočných prípadoch, keď sa rozhoduje o tom, čo je výhodnejšie: ohroziť motor alebo umožniť prestoj drahého zariadenia.
Počas prevádzky motora, poškodenie izolácie, čo vedie k zníženiu jeho dielektrickej pevnosti pod prípustné normy... Podľa GOST sa test dielektrickej pevnosti izolácie vinutí vzhľadom na puzdro a medzi vykonávajú sa s motorom odpojeným od siete na 1 minútu s testovacím napätím, ktorého hodnota nesmie byť menšia ako hodnota uvedená v tabuľke. 3.
Tabuľka 3
Zvýšené napätie sa privedie na jednu z fáz a zvyšné fázy sa pripoja ku krytu motora. Ak sú vinutia vo vnútri motora zapojené do hviezdy alebo trojuholníka, test izolácie medzi vinutím a rámom sa vykonáva súčasne pre motor. celé vinutie. Počas testovania nie je možné okamžite použiť napätie. Skúška začína s 1/3 skúšobného napätia, potom sa napätie postupne zvyšuje na skúšobné napätie a čas nárastu z polovice na plné skúšobné napätie musí byť aspoň 10 s.
Plné napätie sa udržiava 1 minútu, potom sa postupne zníži na 1/3Utest a nastavenie testu sa vypne. Výsledky skúšky sa považujú za uspokojivé, ak počas skúšky nedošlo k porušeniu izolácie alebo k prekrytiu na povrchu izolácie, pričom neboli pozorované žiadne ostré otrasy na prístrojoch, čo by naznačovalo čiastočné poškodenie izolácie.
Ak sa počas testu vyskytne chyba, nájde sa s ňou miesto a cievka sa opraví. Miesto poruchy je možné určiť opätovným pripojením napätia a následným sledovaním iskier, dymu alebo slabého prasknutia, keď nie sú zvonka viditeľné žiadne iskry.
DC meranie odporu vinutia, ktoré sa vykonáva na objasnenie technických údajov prvkov obvodu, umožňuje v niektorých prípadoch určiť prítomnosť skratu. Teplota vinutí počas merania by sa nemala líšiť od okolia o viac ako 5 °C.
Merania sa vykonávajú pomocou jednoduchého alebo dvojitého mostíka, metódou ampérmeter-voltmeter alebo metódou mikroohmmetra.Hodnoty odporu by sa nemali líšiť od priemeru o viac ako 20%.
Podľa GOST sa pri meraní odporu vinutí musí každý odpor merať 3-krát. Pri meraní odporu cievky metódou ampérmeter-voltmeter sa musí každý odpor merať pri troch rôznych hodnotách prúdu. Ako skutočná hodnota odporu sa berie aritmetický priemer troch meraní.
Metóda ampérmeter-voltmeter (obr. 1) sa používa v prípadoch, keď nie je potrebná vysoká presnosť merania. Meranie metódou ampérmeter-voltmeter je založené na Ohmovom zákone:
kde Rx - nameraný odpor, Ohm; U- údaj z voltmetra, V; Čítam ampérmeter, A.
Presnosť merania touto metódou je určená celkovou chybou prístrojov. Ak je teda trieda presnosti ampérmetra 0,5 % a trieda presnosti voltmetra 1 %, potom bude celková chyba 1,5 %.
Aby metóda ampérmeter-voltmeter poskytovala presnejšie výsledky, musia byť splnené tieto podmienky:
1. presnosť merania do značnej miery závisí od spoľahlivosti kontaktov, preto sa odporúča kontakty pred meraním prispájkovať;
2. zdrojom jednosmerného prúdu musí byť sieť alebo dobre nabitá batéria s napätím 4-6 V, aby sa zabránilo vplyvu poklesu napätia na zdroji;
3. odčítanie údajov z prístrojov sa musí vykonať súčasne.
Meranie odporu pomocou mostíkov sa používa najmä v prípadoch, keď je potrebné získať väčšiu presnosť merania. Presnosť premosťovacie metódy dosahuje 0,001 %. Limity merania mostíka sa pohybujú od 10-5 do 106 ohmov.
Mikroohmmeter meria veľké množstvo meraní, napríklad prechodové odpory, spojenia medzi cievkami.
Ryža. 1. Schéma merania odporu jednosmerných cievok metódou ampérmeter-voltmeter
Ryža. 2. Schéma merania odporu statorového vinutia indukčného motora zapojeného do hviezdy (a) a trojuholníka (b)
Merania sa vykonávajú rýchlo, pretože nie je potrebné nastavovať prístroj. Odpor jednosmerného vinutia pre motory s výkonom do 10 kW sa meria najskôr 5 hodín po ukončení jeho prevádzky a pre motory nad 10 kW - najmenej 8 hodín so stacionárnym rotorom. Ak sa zo statora motora odstráni všetkých šesť koncov vinutí, potom sa meranie vykoná na vinutí každej fázy samostatne.
Keď sú vinutia vnútorne spojené s hviezdou, odpor dvoch fáz zapojených do série sa meria v pároch (obr. 2, a). V tomto prípade odpor každej fázy
Pri internom zapojení do trojuholníka zmerajte odpor medzi každým párom výstupných koncov lineárnych svoriek (obr. 2, b). Za predpokladu, že odpory všetkých fáz sú rovnaké, odpor každej fázy je určený:
Pri viacrýchlostných motoroch sa podobné merania vykonávajú pre každé vinutie alebo pre každú sekciu.
Kontrola správneho zapojenia vinutí AC strojov. Niekedy, najmä po oprave, sa vodné konce indukčného motora ukážu ako neoznačené, je potrebné určiť začiatok a konce vinutia. Existujú dva najbežnejšie spôsoby určenia.
Podľa prvého spôsobu sa konce vinutí jednotlivých fáz určia najskôr v pároch. Potom sa obvod zostaví podľa obr. 3, a.Zdroj "plus" je pripojený na začiatok jednej z fáz, "mínus" na koniec.
C1, C2, C3 sa zvyčajne berú ako začiatok fáz 1, 2, 3 a C4, C5, C6 — na koncoch 4, 5, 6. V momente zapnutia prúdu vo vinutiach ostatných fáz (2 -3) je indukovaná elektromotorická sila s polaritou "mínus" na začiatku C2 a C3 a "plus" na koncoch C5 a C6. V momente, keď je vo fáze 1 vypnutý prúd, polarita na koncoch fáz 2 a 3 je opačná ako v prípade, keď sú zapnuté.
Po označení fázy 1 je zdroj jednosmerného prúdu pripojený k fáze 3, ak sa súčasne ihla milivoltmetra alebo galvanometra odchyľuje v rovnakom smere, potom sú všetky konce vinutia označené správne.
Na určenie začiatku a konca podľa druhej metódy sú vinutia motora pripojené do hviezdy alebo trojuholníka (obr. 3, b) a na fázu 2 sa aplikuje jednofázové znížené napätie. V tomto prípade medzi koncami C1 a C2, ako aj C2 a C3 vzniká napätie, ktoré je o niečo väčšie ako dodávané napätie, a medzi koncami C1 a C3 je napätie nulové. Ak sú konce fáz 1 a 3 nesprávne pripojené, napätie medzi koncami C1 a C2, C2 a C3 bude nižšie ako dodávané. Po vzájomnom určení označenia prvých dvoch fáz sa obdobným spôsobom určí aj tretia.
Počiatočná aktivácia indukčného motora. Na stanovenie plnej prevádzkyschopnosti motora sa testuje pri voľnobehu a pri zaťažení. Znovu skontrolujte stav mechanických častí naplnením ložísk mazivom.
Ľahkosť pohybu motora sa kontroluje otáčaním hriadeľa rukou, pričom by sa nemalo ozývať žiadne praskanie, drnčanie a podobné zvuky naznačujúce kontakt medzi rotorom a statorom, ako aj ventilátorom a skriňou, potom správny smer otáčania. skontroluje sa rotácia, preto sa motor nakrátko zapne.
Trvanie prvej aktivácie je 1-2 s. Zároveň sa sleduje hodnota štartovacieho prúdu. Krátkodobé naštartovanie motora sa odporúča zopakovať 2-3 krát s postupným zvyšovaním doby zapnutia, po ktorom je možné motor zapnúť dlhšiu dobu. Kým motor beží na voľnobeh, regulátor sa musí uistiť, že podvozok je v dobrom stave: žiadne vibrácie, žiadne prúdové rázy, žiadne zahrievanie ložísk.
Ak sú výsledky skúšobných jázd vyhovujúce, motor sa zapne spolu s mechanickou časťou alebo sa otestuje na špeciálnom stojane. Čas na kontrolu chodu motora sa pohybuje od 5 do 8 hodín, pričom sa sleduje teplota hlavných blokov a vinutí stroja, účinník, stav mazania ložísk agregátov.