Hľadanie porúch v elektrických obvodoch pri ich testovaní pod napätím

Kontrola elektrických obvodov pod napätím sa vykonáva až po kontrole ich správnej inštalácie, až po kontrole činnosti zariadení týchto obvodov bez napätia a kontrole izolačného odporu obvodov, po kontrole spoľahlivosti všetkých svoriek v obvodoch zatrasením ruky a skrutkovač. Obvody sa kontrolujú s odstráneným napätím napájacieho obvodu, aby sa elektrické prijímače nezapli.

Prvé napájanie elektrického obvodu

Pri prvom privedení napätia do obvodu môže dôjsť k prepáleniu poistky v napájacom obvode obvodu alebo k vypnutiu ističa v dôsledku skratu skrinky. V tomto prípade je potrebné nájsť miesto skratu, keď je obvod odpojený od siete. Dá sa to urobiť premeraním izolačného odporu obvodu voči puzdru na rôznych miestach obvodu, v prípade potreby odpojením častí obvodu.

Po zapnutí elektrického obvodu sa skontroluje činnosť všetkých jeho zariadení vo všetkých prevádzkových režimoch poskytovaných obvodom.

Možné poškodenie prvkov elektrického obvodu pri ich kontrole pod napätím

Pri kontrole elektrických obvodov pod napätím sú možné poruchy v činnosti jednotlivých prvkov obvodu. Všetky tieto odmietnutia možno zredukovať na niekoľko typov:

1. Nedostatok kontaktu tam, kde by mal byť, — porucha kontaktov v zariadeniach, slabé kontakty na svorkách, poškodenie vodičov.

2. Mať kontakt tam, kde by nemal byť, — porucha kontaktov v zariadení, skrat medzi živými časťami, skrat na tele živých častí zariadenia.

3. Súčasný obtok (bypass) — napríklad porucha prípadu gombíkový stĺpik za tlačidlom. To spôsobí, že sa zariadenie zapne, čo môže byť spôsobené vlhkosťou a vodivým prachom.

4. Nesúlad s obvodom niektorých zariadení a jeho častí, napríklad vinutie zariadenia pre iné napätie ako je napätie v riadiacom obvode. Všetky tieto poruchy sa môžu objavovať pravidelne, čo sťažuje ich nájdenie. Spôsoby ladenia v takýchto prípadoch závisia od charakteristík obvodu.

Ako nájsť chyby v elektrickom obvode

Pozrime sa napríklad na časť elektrického riadiaceho obvodu, na ktorej budeme sledovať odstraňovanie porúch v prípade poruchy štartéra KM3.

Povedzme, že KM3 sa nezapne. Potom je potrebné znova skontrolovať zaradenie SF stroja do riadiaceho obvodu. Keď ho zapnete, musíte pomocou indikátora skontrolovať prítomnosť napätia na výstupe stroja.

Kľúč KU musí byť umiestnený v polohe H — regulácia, pretože v tejto polohe je možné štartér KM3 zapnúť nezávisle od ostatných.

Ak sa štartér nezapne, keď stlačíte tlačidlo Štart, potom musíte skontrolovať napätie na kolíku 1 cievky, môžete skontrolovať indikátor.

Je tam napätie. V tomto prípade je potrebné skontrolovať neporušenosť vhodného neutrálneho vodiča kontrolou napätia pomocou bipolárneho indikátora medzi bodmi N a 1.

Je tam napätie. Potom musíte skontrolovať tesnosť svoriek štartovacej cievky alebo sa dotknúť kontaktov, v prípade potreby ich odstrániť, vyčistiť svorky od oxidov, skontrolovať integritu vinutia cievky. Potom by pracovná cievka mala fungovať.

Na cievke nie je napätie, keď sa určuje pri určovaní bipolárnym indikátorom, unipolárny indikátor ukazuje napätie v bode 1. V takom prípade by ste mali skontrolovať neporušenosť neutrálneho vodiča vhodného pre cievku, priblíženie neutrálny vodič do celého riadiaceho obvodu na kontrolu napätia z indikátora výstupu zo stroja SF do krytu.

V bode 1 nie je žiadne napätie. Skontrolujte napätie v bode 2. Ak je prítomné, skontrolujte svorky a integritu vodičov 1 – 2.

V bode 2 nie je žiadny stres. Skontrolujte napätie v bode 3. Ak áno, skontrolujte kontakty relé KK, svorky relé KK.

V bode 3 nie je žiadny stres. Skontrolujte napätie v bode 4 a ak áno, skontrolujte neporušenosť vodiča 3 – 4, jeho svoriek.

V bode 4 nie je žiadne napätie. Skontrolujte kontakty a svorky tlačidla Štart a ak nie je napätie, skontrolujte ďalej k stroju SF.

Všetky kontroly tlačidla «Štart» na cievke štartéra sa musia vykonávať so stlačeným tlačidlom «Štart» alebo paralelným pripojením vodiča k nemu (bodkovaná čiara na obrázku).

Po odstránení poruchy v polohe prepínača H — nastavenie, môžete skúsiť zapnúť štartér v polohe P — práca. V tomto prípade je zavedená závislosť zahrnutia štartéra KM3 od zahrnutia štartérov KM1 a KM2, preto je potrebné ich pri kontrole zahrnúť.

Ak sa KM3 nezapne, mali by ste to skontrolovať rovnakým spôsobom od bodu 7 do bodu 17 (7 — 8 — 9 — 10 — 11 — 12 — 15 — 17).