Úprava a oprava magnetických zosilňovačov
Magnetický zosilňovač je elektrické zariadenie, ktoré využíva riadený indukčný odpor na zosilnenie vstupného signálu.
Program uvádzania magnetických zosilňovačov do prevádzky je rôznorodý a závisí od požiadaviek na pohony, v ktorých sú magnetické zosilňovače inštalované. Zvyčajne ide o externé vyšetrenie, kontrolu dielektrickej pevnosti vinutí, meranie odporu vinutia voči jednosmernému prúdu, kontrolu polarity vinutia, určenie pomeru počtu závitov vinutia, kontrolu činnosti zosilňovača. v nominálnom režime a v režime maximálnych záťaží.
Pri externej kontrole magnetického zosilňovača sa pozornosť venuje kvalite laminácie magnetických jadier, veľkosti vzduchových medzier, spoľahlivosti skrutkových spojov upevňujúcich magnetické jadrá, celistvosti cievok, pevným usmerňovačom, a transformátory zahrnuté v napájacom zdroji magnetického zosilňovača sú kontrolované.Jadrá magnetických zosilňovačov zo špeciálnych zliatin (napríklad permaloid) pri otrasoch a otrasoch do značnej miery menia magnetickú permeabilitu, preto ich treba starostlivo kontrolovať.
Izolácia vinutia magnetického zosilňovača sa testuje spolu so sekundárnymi spínacími obvodmi megometrom 500 alebo 1000 V. Hodnota izolačného odporu nie je samostatne normovaná, s výnimkou špeciálne upravených prípadov. Spolu s ostatnými sekundárnymi obvodmi by to malo byť aspoň 0,5 megaohmu.
Pretože v magnetickom zosilňovači nie sú žiadne pohyblivé časti, považuje sa za spoľahlivý prvok automatického riadiaceho systému. Počas prevádzky sú však možné rôzne poruchy súvisiace najmä s mechanickým poškodením vinutia magnetických obvodov alebo prvkov napájacích zdrojov.
Hlavné poruchy elektrických pohonov s magnetickými zosilňovačmi:
1. Rýchlosť elektromotora sa periodicky mení
Možné príčiny sú pre poháňané PMU a PMU-M: 1) nesprávne nastavené prúdové pripojenie, 2) skrat na skrini riadiaceho obvodu (posúvač nastavovacieho potenciometra riadenia atď.), 3) periodické spínanie zaťaženie (rotačné rázové zaťaženie).
Pre pohony PMU-P: 1) otvorená slučka s flexibilnou spätnou väzbou, 2) veľká vôľa v spojení hriadeľov elektromotora a tachogenerátora.
2. Slabá mechanická pevnosť. Príčiny — prúdová spätná väzba je nesprávne nastavená alebo je nesprávne pripojený referenčný potenciometer.
3. Motor sa otáča frekvenciou vyššou ako je maximálna. S najväčšou pravdepodobnosťou je dôvodom otvorený obvod budenia.Motor bude tiež bežať s frekvenciou vyššou ako maximálna rýchlosť, ak sú konce na svorkovnici motora pri pripojení obrátené.
4. Rýchlosť nie je regulovaná (rýchlosť je nízka). Motor je nastaviteľný (len nízke otáčky), ale nemá menovité otáčky ani minimálne otáčky.
Vo väčšine prípadov je to spôsobené otvoreným obvodom v riadiacom obvode. Pochopenie, samozrejme, treba nájsť a napraviť. Je tiež možný otvorený obvod v obvode referenčného potenciometra.