Oprava olejových spínačov

Oprava olejových spínačov sa redukuje najmä na pravidelnú údržbu a v prípade potreby výmenu opotrebovaných dielov za nové z množstva náhradných dielov. Oprava poškodených častí svojpomocne sa neodporúča, okrem prípadov uvedených nižšie.

Údržba olejových spínačov

Počas práce vysokonapäťové ističe podliehajú pravidelným plánovaným kontrolám. Po nehode alebo dlhom pobyte v odpojenom stave sa vykonajú neplánované kontroly v súlade s PTE, „Pravidlami technickej bezpečnosti“ (PTB) a pokynmi výrobcu.

Pri kontrole venujte osobitnú pozornosť:

1. hladina oleja v póloch spínača,

2. žiadne vypúšťanie oleja v oblasti vyrovnávania ropy,

3. Únik oleja z pólových valcov,

4. nadmerné prehrievanie

5. stav vonkajších kontaktných spojení, izolácie a uzemnenia,

6. prach, znečistenie,

7. prítomnosť trhlín na izolátoroch a ističoch.

Údržba olejových spínačov

Olejový spínač, bez ohľadu na typ, sa očistí od prachu, porcelánové izolátory a izolačné časti sa utrú handričkou mierne navlhčenou v alkohole, obnoví sa mazanie trecích plôch, prítomnosť oleja v olejových tlmičoch a valcoch ( piliera) ) sa skontroluje a v prípade potreby sa doplní alebo nahradí čerstvými.

V prípade úniku oleja dotiahnite skrutkové spoje. Skontrolujte odpor pólov a uzemnenie. Pre doplnenie oleja do olejovej nádrže spínača VMG-10 postupujte nasledovne (obr. 2): odskrutkujte maticu 3, odstráňte piest 5 a pružinu 6. Hladina oleja zo spodnej časti valca 7 by mala byť 45 mm. Potom odoberte tlmivý roztok a ručne skontrolujte hladký pohyb vretena 4.

Generálna oprava olejových spínačov zahŕňa tieto základné práce:

1. odpojenie ističa od prípojníc a pohonu,

2. vypúšťanie oleja,

3. demontáž spínača,

4. Kontrola a oprava servopohonu, porcelánovej podpery, puzdier a ťahových izolátorov, izolácie v nádrži, zhášacej komory, pevných objímok a pohyblivých kontaktov, izolačných valcov, indikátorov oleja, tesnení a iných častí.

Demontáž spínača VMG-10 sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. odstráňte tyč (os) 1 kĺbový (obr. 3) hrot 4 pohyblivého kontaktu s tyčou,

2. kontakt je oddelený od tyče,

3. odskrutkujte prítlačné skrutky a valce 1 (pozri obr. 1),

4. odstránené z nosných izolátorov, ktoré zostali na ráme,

5. odskrutkujte skrutky a odpojte pružné spojenie 3 (obr. 3),

6. odstráňte odnímateľný kontakt spolu so svorkovnicou 2 a pružným pripojením,

7.Odskrutkujte skrutky na prírube objímky, ktorá sa odstráni spolu s konzolou,

8. sú rozobrané vnútorné izolačné časti valca (obr. 4).

Ryža. 1. Olejový spínač: a-VMG-133, b-VMG-10; 1 - valcová, 2 - porcelánová tyčinka; 3 — páka s dvoma ramenami, 4 — tlmič pružiny, 5 — ložisko, 6 — tlmič oleja, 7 — dorazová pružina, 8 — zemná skrutka, 9 — rám, 10 — podperný izolátor, 11 — svorka, 12 — izolačná páka, 13.14 — zaisťovacie skrutky (uzamknutie «zapnuté»), 15 - rovnaké, pre stredné spojenie s pohonom

Pri demontáži tyče VMG-133 odstráňte horný valec 10, potom komoru 11 a spodný valec 13. Valec vyberte opatrne, aby ste nepoškodili laky. Potom odstráňte pevný kontakt 12 objímky, pričom ste predtým odskrutkovali maticu 15. Aby sa zabránilo otáčaniu objímky, kolík je držaný za plošky pomocou kľúča.Odstráňte oporný krúžok a preglejkové tesnenie.

Charakteristické vlastnosti zariadenia, demontáž a oprava istič VMG-10… Spínač má namiesto porcelánovej rebrovanej tyče dvojramennú izolačnú páku 12, ktorá je pripojená k pohyblivému kontaktu pomocou svorky 11 (pozri obr. 1).

Ryža. 2. Olejový nárazník ističa VMG -10: 1 — skriňa, 2 — tesnenie, 3 — špeciálna matica, 4 — tyč, 5 — piest, 6 — pružina, 7 — spodok skrine

Ryža. 3. Pohyblivý kontakt: a — spínač VMG -10, b — rovnaký, VMPP -10; 1 — tyč, 2 — čapový blok, 3 — pružný článok, 4 — hrot s ušami, 5 — poistná matica, 6 — objímka, 7 — hlava, 8 — vodiaci blok, 9 — čap, 10 — hrot

Koncové polohy spínača sú obmedzené kladkami dvojramennej páky 3 (obr. 5), privarenými k hriadeľu 2 medzi koncovou a strednou hlavnou pákou.Jeden z valčekov pasuje na skrutku 7 ("zapnuté"), druhý - na tyč olejového nárazníka 4 ("vypnuté").

Pružina nárazníka 5 spínača je upevnená na strednej páke dvoma ramenami.

Valec má horný a spodný kryt umožňujúci kontrolu kontaktu zásuvky bez úplnej demontáže hlavného valca.

Najzraniteľnejšie komponenty ističa – pevný zásuvkový kontakt a zhášací žľab – sú odstránené z valca nižšie bez demontáže objímky. Pri montáži sa zhášací žľab vloží do valca ističa pod ním.

Ryža. 4. Valec (pól): a — istič VMG -133, b — rovnaký, VMG -10; 1 — hlavný valec, 2 — prídavná nádrž, 3 — indikátor oleja, 4 — žalúzie, 5 — plniaca zátka oleja, 6 — horný kryt, 7 — objímka, 8 — svorky, 9 — svorka, 10 — horný bakelitový valec, 11 — oblúková komora, 12 — vnútorný (pevný) kontakt, 13 — spodný bakelitový valec, 14 — zátka na vypúšťanie oleja, 15 — kolík a matica, 16 — spodný kryt

Ryža. 5. Mechanizmus pohonu: a — spínač VMG-10, b — rovnaký, VMG-133, c — ložisko; 1 — rám, 2 — hriadeľ, 3 — páka s dvoma ramenami, 4 — olejový tlmič, 5 — tlmič pružiny, 6 — otváracia pružina, 7 — zaisťovacia skrutka, 8 — pohyblivý kontakt, 9 — os, 10 — svorka, 11 — izolačná páka (porcelánová tyč), 12 — ložisko, 13 — výrez v ráme na inštaláciu hriadeľa, 14 — skrutka s maticou a podložkou, 15 — mazací otvor, 16 — podložky, 17 — hriadeľ

Na uľahčenie inštalácie sú vyčnievajúce časti kartónového puzdra vopred namazané tenkou vrstvou maziva. Rozdiel medzi spodným povrchom zhášacej komory a hornou časťou objímkového kontaktu by mal byť v rozmedzí 2–5 mm, čo sa dá ľahko určiť priamym (nie nepriamym) meraním.

Charakteristické vlastnosti zariadenia, demontáž a oprava ističov VMP-10 a VMPP-10 (obr. 6). Prepínač VMP-10 je konštrukčne odlišný od VMG-10. Mechanizmy «zapnutie» a «vypnutie» sú v póle vypínača, chýbajú flexibilné spojenia, pohyblivý kontakt nepresahuje pól, chýba výstupný izolátor s izolačnými časťami a pružinami.

Odber prúdu sa vykonáva valčekmi, póly výhybky sú namontované na spoločnom zváranom ráme, ktorý je základom výhybky. Vo vnútri rámu sú umiestnené: hriadeľ, uvoľňovacie pružiny, olej a nárazník pružín. Stožiar pozostáva z izolačného valca so zosilnenými kovovými prírubami na koncoch. Kontaktné vodiče spínača majú galvanický povlak odolný voči korózii.

Tento istič je široko používaný s rôznymi typmi pohonov, napríklad PP-67, PE-11 v rozvodných skriniach.

Ryža. 6. Olejové spínače; a — VMP -10, b — VMPP -10; 1 — rám, 2, 12 — nosný izolátor, 3 — stĺpik, 4 — manometer, 5 — izolačná tyč, 6 — izolačná priečka, 7, 8 — labky, 9, 10 — tyče, 11 - rám so zabudovaným pružinovým relé ochrana pohonu a bloku, 13 — uzemňovacia skrutka, 14 — kryt, 15 — tlačidlo «vypnúť» a «zapnúť»

Prepínač VMPP-10 a jeho pohon sú kombinované a zabudované do spoločného rámu. Tyč (obr. 7) je veľmi podobná tyči VMP-10. Pozostáva z izolačného valca 3, na koncoch ktorého sú vystužené kovové príruby 2 a 4. Na hornej prírube je upevnené teleso 5, ku ktorému je pripevnená tyčová hlava 6.

Mechanizmus pohybu pohyblivého kontaktu je umiestnený vo vnútri krytu a pozostáva z vnútornej 12 a vonkajšej 15 a 16 páky, pevne pripevnenej k spoločnému hriadeľu 14.Vonkajšia páka je spojená s hnacím hriadeľom pomocou izolačnej tyče a vnútorná je otočne spojená s pohyblivým kontaktom dvoma svorkami 25 na hornom konci, ktorými sú vodiaci blok 8 a hlava 7 upevnené (pozri obr. 3) na upevnenie kontaktu na závesy mechanizmu .

Spodný koniec pohyblivého kontaktu je spojený s koľajnicou, v ktorej je namontovaná objímka 6 na vedenie pohybu pohyblivého kontaktu. Na pieste sú namontované tlmiče, ktoré zmierňujú rázy pri vypínaní. Valčeky 18 (obr. 7), kĺzavé medzi dvoma vodidlami 17, vycentrujú zahrnutie pohyblivého kontaktu 24 do zásuvky (pevné) a sú zariadeniami na zber prúdu na prenos prúdu z pohyblivého kontaktu na vodiace tyče a ďalej na hornú časť. kontakt vonkajšej časti 6. V hlave je umiestnená zátka 8 na plnenie oleja a na prechod meracej tyče.

Na opravu poškodených prvkov spínača je potrebná čiastočná alebo úplná demontáž, ktorá sa vykonáva takto:

• je potrebné odstrániť interpolárne bariéry,

• vypustite olej zo stĺpikov,

• vypnúť spodné koľajnice,

• odstráňte spodné kryty s pevnými zásuvkovými kontaktmi,

• odstráňte zhášací žľab 21 a dištančné valce 23 (obr. 7).

• Demontované diely umyte olejom a skontrolujte.

• Prepnite spínač do polohy «zapnuté» a skontrolujte špičku pohyblivého kontaktu.

Na výmenu alebo opravu pohyblivého kontaktu je potrebná dodatočná demontáž pólu, pri ktorej odpojte horné pneumatiky, odstráňte kryt s mechanizmom, ktorý ste predtým odpojili od izolačného valca a izolačnej tyče, odstráňte zbernicu 20 a odstráňte valčeky po drôtoch. Presuňte mechanizmus do polohy «vypnuté» a odpojte blokovaciu zbernicu a pohyblivý kontakt 24.Valec je zostavený v opačnom poradí.

Ryža. 7. Pól spínača VMPP -10: 1 — spodný kryt, 2 — spodná príruba, 3 — valec, 4 — horná príruba, 5 — puzdro, 6 — hlava, 7 — horný kryt, 8 — plniaca zátka oleja, 9 — ventil , 10 — ložisko, 11 — nárazník, 12 — vnútorné rameno mechanizmu, 13 — tesnenie, 14 — hriadeľ mechanizmu, 15 — mechanizmus, 16 — vonkajšie rameno mechanizmu, 17 — vodiaca tyč, 18 — spodné lanká ( 4 spodné vodiče pre 20 kA a 6 pre 31,5 kA pre istič s menovitým prúdom 630 A, 6 pre 1000 A a 10 pre 1600 A), 19 — objímka, 20 — bar, 21 — oblúková komora, 22 — indikátor oleja , 23 — rozperný valec, 24 — pohyblivá tyč, 25 — náušnica, 26 — pružina.

Pokračovanie článku: Oprava samostatných zostáv a častí olejových spínačov