Oprava magnetických štartérov

Oprava kontaktov magnetických štartérov

Kontakty magnetické štartéry, na povrchu ktorých sú stopy po spálení a karbónové usadeniny, sa čistia bavlnenou handričkou namočenou v lakovom benzíne alebo v leteckom benzíne.

Striekačky a "perličky" kovu na povrchu kontaktov sa čistia pilníkom. Po začistení šťukou s hrúbkou 0,05 mm skontrolujte tesnosť spojenia styčných plôch. Pri uzavretých kontaktoch by sonda nemala prechádzať viac ako 25 % kontaktnej plochy medzi kontaktmi.

V prípade zlomenia alebo uvoľnenia sa kontaktná pružina nahradí novou alebo vhodnou z odmietnutého štartéra.

Keď je závit opotrebovaný alebo odkrytý v otvoroch pre skrutky na pripevnenie vodičov s prúdom, otvory s poškodeným závitom sa odrežú a závit nasledujúcej veľkosti sa naklepe závitníkom.

Oprava magnetických obvodov magnetických štartérov

Magnetické obvody magnetických štartérov pozostávajú z kotvy a jadra, na ktorom je vystužená skratovaná cievka.

Znečistené kontaktné plochy jadra a armatúry sa čistia čistiacim prostriedkom namočeným v benzíne.Ak sú na povrchu kontaktu stopy korózie, povrch sa očistí šmirgľom. Po očistení 0,05 mm sondou skontrolujte kontaktnú plochu medzi jadrom a kotvou pritlačením kotvy k jadru rukou. Kontaktná plocha musí tvoriť aspoň 70 % prierezu jadra.

Ak je vzduchová medzera medzi stredným jadrom kotvy a jadrom magnetického obvodu menšia ako 0,2 mm, kotva alebo jadro štartéra sa upne do zveráka a stredné jadro sa vyplní pilníkom s jemnou štrbinou. Kotva sa potom umiestni na jadro a medzera sa sonduje. Vzdialenosť by mala byť medzi 0,2 a 0,25 mm. Pri napájaní jadra sa uistite, že povrchy jadier kotvy a jadra jadra sú paralelné, keď je magnetický systém zatvorený.

Pri pracovnom kalení sa kontaktná plocha jadra a armatúry brúsi na brúske, kým sa neodstránia stopy kalenia. Po brúsení sondami skontrolujte medzeru medzi strednými prameňmi, ako aj kontaktnú plochu koncových prameňov kotvy a jadra. Medzera medzi strednými jadrami musí byť v rámci horných limitov a kontaktná plocha koncových jadier musí byť aspoň 70 % prierezu jadra.

Poškodený skrat v štartéroch sa vymení za nový. Poškodený skrat štartéra sa na jednej strane prereže pilníkom a odstráni sa.

Miesto, kde je cievka nainštalovaná, sa vyčistí pilníkom. Nový skratovací závit je vyrobený z mosadze.Výmena materiálu a vytvorenie skratu s odchýlkami v rozmeroch je zakázané, pretože to vedie k zvýšeniu hluku priloženého štartéra alebo k neprijateľnému zahrievaniu slučky.

Vyprodukovaný skrat v štartéroch sa vtlačí do drážok jadra alebo sa na jadro nasadí a jeho upevňovacie dosky sa ohnú.

Ak má povrch magnetického obvodu poškodenú farbu, očistite ho čistiacim prostriedkom namočeným v benzíne alebo lakovom benzíne a vysušte. Po zaschnutí sa jadro a kotva spustia do smaltovaného kúpeľa tak, aby styčné plochy neboli pokryté lakom a šírka nenatretého pásu po okrajoch styčnej plochy nebola väčšia ako 3 mm. Jadro a armatúru magnetického obvodu môžete natrieť aj štetcom.

Natreté povrchy sa sušia na vzduchu 2-3 hodiny.

Oprava svoriek magnetických štartérov

Spálené alebo zoxidované kontaktné plochy svorkovníc sa očistia pilníkom alebo brúsnym papierom, utrie sa čistiacim prostriedkom namočeným v benzíne a pocínuje sa spájkou POS-30.

Keď je závit opotrebovaný alebo zlomený v otvoroch pre skrutky na pripevnenie vodičov prúdu, otvory sú zvarené meďou alebo mosadzou pomocou plynového horáka. Miesto zvárania sa začistí pilníkom, pribije sa a vyvŕta sa otvor na vyrezanie nového závitu. Do vyvŕtaného otvoru sa vyreže závit na veľkosť poškodeného závitu.