Údržba elektromotorov
Na zabezpečenie a obnovenie chodu elektromotora sa vykonávajú aktuálne opravy. Spočíva vo výmene alebo obnove jednotlivých častí. Vykonáva sa na mieste inštalácie stroja alebo v dielni.
Frekvencia aktuálnych opráv elektromotorov je určená systémom PPR. Závisí to od toho, kde je motor nainštalovaný, od typu stroja alebo stroja, v ktorom sa používa, a od dĺžky času, počas ktorého je spustený za deň. Elektromotory sa opravujú hlavne raz za 24 mesiacov.
Pri vykonávaní opráv prúdu sa vykonávajú tieto úkony: čistenie, demontáž, demontáž a zisťovanie závad elektromotora, výmena ložísk, oprava svoriek, svorkovnice, poškodených úsekov vinutí cievok, montáž elektromotora, výmena ložísk, oprava svoriek, svorkovnice, poškodených častí vinutia cievok, montáž elektromotora. lakovanie, voľnobeh a pri zaťažení. Pri strojoch s jednosmerným prúdom a elektromotormi s fázovým rotorom sa dodatočne opravuje mechanizmus zberu kefy.
Tabuľka 1 Možné poruchy elektromotorov a ich príčiny
Porucha Príčiny Elektromotor sa nespustí Otvorený obvod v elektrickej sieti alebo vo vinutí statora Elektromotor sa pri štartovaní neotáča, bzučí, zahrieva sa V jednej z fáz nie je napätie, fáza je prerušená, elektromotor je preťažený, rotorové tyče sú prerezané Znížené otáčky a hukot Opotrebenie ložísk, nesúososť ložiskových štítov, ohnutie hriadeľa Motor sa zastaví pri zvýšení záťaže Podpätie v sieti, nesprávne pripojenie vinutí, prerušenie jednej z fáz statora, prerušenie reverzácie, preťaženie motora, rozbitie vinutia rotora (pri navinutým motore rotora) Motor pri štartovaní veľmi hlučí Kryt ventilátora je ohnutý alebo v ňom spadli cudzie predmety Elektromotor sa počas prevádzky prehrieva, pripojenie vinutí je správne , hluk je rovnomerný Vysoké alebo nízke sieťové napätie, elektromotor je preťažený, okolitá teplota je vysoká, ventilátor je chybný alebo zanesený, povrch motora je zanesený Bežiaci motor sa zastavil Prerušenie napájania, dlhodobé podpätie , zablokovanie mechanizmu Znížený odpor vinutia statora (rotora) Znečistené alebo mokré vinutie Nadmerné zahrievanie ložísk motora Nevyrovnané, chybné ložiská Zvýšené prehrievanie vinutia statora Prerušenie fázy, prepätie alebo podpätie napájacieho napätia, preťaženie stroja, skrat obvod od zákruty k zákrute, skrat medzi fázami vinutia Keď je elektromotor zapnutý,ochrana je spustená Nesprávne pripojené vinutia statora, vinutia skratované na kryte alebo medzi sebou navzájom
Súčasné opravy sa vykonávajú v určitej technologickej postupnosti. Pred začatím opravy je potrebné skontrolovať dokumentáciu, určiť prevádzkovú dobu ložísk elektromotora a zistiť prítomnosť nevyriešených chýb. Na vykonanie práce je určený remeselník, sú pripravené potrebné nástroje, materiály, zariadenia, najmä zdvíhacie mechanizmy.
Pred začatím demontáže sa elektromotor odpojí od siete, vykonajú sa opatrenia na zabránenie náhodnému privedeniu napätia. Opravovaný stroj sa očistí od prachu a nečistôt kefami, vyfúknutím stlačeného vzduchu z kompresora, odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt svorkovnice, odstráňte kryt a odpojte káble (káble) napájajúce motor. Kábel je stiahnutý, rešpektuje potrebný polomer ohybu, aby nedošlo k jeho poškodeniu. Skrutky a iné malé časti sa poskladajú do krabice, ktorá je súčasťou sady nástrojov a príslušenstva.
Pri demontáži elektromotora je potrebné na jadro vyznačiť značky, aby sa zafixovala poloha polovíc spojky voči sebe navzájom, ako aj zaznamenať, do ktorého otvoru v spojke zapadá polovica čapu. Podložky pod nohy musia byť zviazané a označené tak, aby po oprave bola každá skupina podložiek nainštalovaná na svojom mieste, čo uľahčí zarovnanie elektrického stroja. Kryty, príruby a iné časti musia byť tiež označené. V opačnom prípade môže byť potrebná opätovná demontáž.
Odstráňte elektromotor zo základne alebo pracoviska pomocou skrutiek. Na tento účel nepoužívajte hriadeľ ani koncový štít. Na odstránenie sa používajú zdvíhacie zariadenia.
Demontáž elektromotora sa vykonáva v súlade s určitými pravidlami. Začína sa odstránením polovice spojky z hriadeľa. V tomto prípade sa používajú manuálne a hydraulické ťahadlá. Potom sa demontuje skriňa ventilátora a samotný ventilátor, odskrutkujú sa skrutky zaisťujúce štíty ložísk, ľahkými údermi kladivom sa odstráni zadný štít na nadstavci z dreva, medi, hliníka, rotor sa vyberie z stator, predný štít je odstránený, ložiská sú demontované.
Po demontáži sa diely očistia stlačeným vzduchom pomocou vlasovej kefy na cievky a kovovej kefy na kryt, koncové štíty a rám. Zaschnutá špina sa odstráni drevenou špachtľou. Nepoužívajte skrutkovač, nôž ani iné ostré predmety. Detekcia poruchy elektromotora poskytuje posúdenie jeho technického stavu a identifikáciu chybných zostáv a dielov.
Keď je mechanická časť chybná, kontroluje sa: stav upevňovacích prvkov, neprítomnosť trhlín v kryte a krytoch, opotrebovanie sediel ložísk a stav samotných ložísk. V strojoch s jednosmerným prúdom je vážnou zložkou, ktorá sa musí komplexne zvážiť, mechanizmus zberu kefy.
Ide o poškodenie držiaka kefy, praskliny a triesky na kefách, opotrebovanie kief, škrabance a preliačiny na povrchu kolektora, vydutie mikanitových tesnení medzi platňami. Väčšina porúch mechanizmu zberu kefy je opravená počas bežných opráv.V prípade vážneho poškodenia tohto mechanizmu je stroj odoslaný na generálnu opravu.
Poruchy v elektrickej časti sú ľudskému oku skryté, ich detekcia je náročnejšia, je potrebné špeciálne vybavenie. V tomto prípade je počet porúch vinutia statora obmedzený nasledujúcimi poruchami: otvorený obvod, skrat jednotlivých obvodov medzi sebou alebo do skrinky, skrat otočený.
Prerušenie vinutia a jeho skrat k puzdru možno zistiť pomocou megohmetra. Uzavretie rotácie sa určí pomocou prístroja EL-15. Na špeciálnej inštalácii sa zistilo zlomenie tyčí rotora vo veveričke. Odstránené poruchy pri bežných opravách (poškodenie predných častí, zlomenie alebo spálenie koncoviek výstupu) možno zistiť megohmetrom alebo vizuálne, v niektorých prípadoch je potrebný prístroj EL-15. Počas detekcie poruchy sa meria izolačný odpor, aby sa určila potreba sušenia.
Oprava jednosmerného motora je nasledovná. Pri pretrhnutí závitu sa odreže nový (pre ďalšie použitie je povolený závit najviac s dvomi prerezanými závitmi), vymenia sa skrutky, privarí sa kryt Poškodené vinutia sa prelepia niekoľkými vrstvami izolačnej pásky alebo sa vymenia ak sú na ich izolácii praskliny, delaminácia alebo mechanické poškodenie po celej dĺžke.
Ak sú čelné plochy vinutia statora poškodené, na poškodené miesto sa nanesie vzduchom vysušený lak. Ložiská sa vymenia za nové, ak sa vyskytnú praskliny, triesky, preliačiny, zmena farby alebo iné poruchy.Pristátie ložiska na hriadeli sa zvyčajne vykonáva predhriatím na 80 ... 90 ° C v olejovom kúpeli.
Montáž ložísk sa vykonáva ručne pomocou špeciálnych skľučovadiel a kladiva alebo mechanicky pomocou pneumohydraulického lisu.Treba poznamenať, že v dôsledku zavedenia jedinej série elektrických strojov sa objem opravy mechanickej časti prudko znížil, keďže sa znížil počet druhov koncových štítov a krytov, bolo možné ich nahradiť novými.
Postup montáže elektromotora závisí od jeho veľkosti a konštrukčných prvkov. Pri elektromotoroch veľkosti 1 - 4 sa po zalisovaní ložiska namontuje predný štít, rotor sa vloží do statora, zadný štít sa nasadí a zafixuje ventilátor a kryt, potom polospojka je nainštalovaný. Okrem toho sa v závislosti od rozsahu aktuálnej opravy vykonáva voľnobeh, kĺbové spojenie s pracovným strojom a záťažové skúšky.
Kontrola činnosti elektromotora pri voľnobežných otáčkach alebo s nezaťaženým mechanizmom sa vykonáva nasledovne. Po kontrole činnosti ochrany a alarmu sa vykoná skúšobná prevádzka s odpočúvaním klepania, hluku, vibrácií a následným vypnutím. Potom sa spustí elektromotor, skontroluje sa zrýchlenie na menovité otáčky a ohrev ložísk, zmeria sa prúd naprázdno všetkých fáz.
Prúd naprázdno meraný v jednotlivých fázach by sa nemal navzájom líšiť o viac ako ± 5 %. Rozdiel medzi nimi viac ako 5% naznačuje poruchu vinutia statora alebo rotora, zmenu vzduchovej medzery medzi statorom a rotorom alebo poruchu ložísk.Doba trvania inšpekcie je spravidla najmenej 1 hodina. Prevádzka elektromotora pri zaťažení sa vykonáva pri zapnutí technologického zariadenia.
Skúšky po oprave elektromotorov podľa platných noriem by mali zahŕňať dve kontroly - meranie izolačného odporu a účinnosti ochrany. Pri elektromotoroch do 3 kW sa meria izolačný odpor vinutia statora a pri motoroch nad 3 kW dodatočne meria sa absorpčný koeficient… Zároveň pri elektromotoroch s napätím do 660 V v studenom stave musí byť izolačný odpor minimálne 1 MΩ a pri teplote 60 °C — 0,5 MΩ. Merania sa vykonávajú megometrom 1000 V.
Testovanie činnosti ochrany strojov do 1000 V s napájacím systémom s uzemneným neutrálom sa vykonáva priamym meraním jednofázového skratového prúdu do krytu pomocou špeciálnych zariadení alebo meraním impedancie "nulovej fázy". obvod s následným určením jednofázového skratového prúdu. Výsledný prúd sa porovnáva s menovitým prúdom ochranného zariadenia, berúc do úvahy koeficienty PUE. Musí byť väčší ako prúd poistky najbližšej poistky alebo ističa.
V procese vykonávania súčasných opráv, aby sa zlepšila spoľahlivosť elektromotorov starých úprav, sa odporúča vykonať modernizačné opatrenia. Najjednoduchším z nich je trojitá impregnácia vinutia statora lakom s prídavkom inhibítora.Inhibítor, ktorý sa rozptýli do lakového filmu a vyplní ho, bráni prenikaniu vlhkosti.Je tiež možné zaliať predné konce epoxidovými živicami, ale motor sa môže stať neopraviteľným.