Reverzibilný jednofázový motor

Indukčný motor sa nazýva jednofázový motor, na statore ktorého je len jedno pracovné vinutie, priamo napájané jednou fázou siete. V jednofázovom motore je tiež pomocné (štartovacie) vinutie, ktoré sa používa iba v čase štartovania motora, aby dal rotoru počiatočný impulz, v skutočnosti je štartovacie vinutie zapnuté, aby sa rotor vybral z rovnovážnej polohy, inak sa bez pomoci nepohne a bude ho treba tlačiť iným spôsobom.

Ako každý motor, aj jednofázový motor má rotor, ktorý sa otáča, a stator, ktorý je stacionárny, ale slúži len na vytvorenie časovo premenlivého magnetického poľa. Pracovné a štartovacie vinutie sú umiestnené na statore navzájom v pravom uhle a pracovné vinutie zaberá dvakrát toľko štrbín ako štartovacie vinutie.

Dá sa povedať, že v čase spustenia takýto motor funguje ako dvojfázový a potom sa prepne do jednofázového režimu prevádzky. Rotor jednofázového asynchrónneho motora je najbežnejšia konštrukcia - klietka veverička (klietka veveričky) alebo valcová (dutá).

Čo ak na statore nebolo vinutie štartéra vôbec, alebo tam bolo, ale nepoužívalo sa. V tomto prípade, keď je motor pripojený k sieti, v pracovnej cievke sa objaví pulzujúce magnetické pole a rotor spadne v podmienkach meniaceho sa magnetického toku, ktorý do neho preniká.

Ak je však rotor na začiatku stacionárny a náhle privedieme striedavý prúd iba do pracovnej cievky, potom sa rotor nepohne zo svojho miesta, pretože celkový krútiaci moment (v smere a proti smeru hodinových ručičiek) bude nulový, napriek emf indukovanému v rotor a nie je dôvod na rotáciu, pretože vznikajúce sily ampérov sa navzájom rušia.

Je to úplne iná vec, ak je rotor zatlačený, bude sa ďalej otáčať rovnakým smerom ako počiatočné zatlačenie, pretože teraz, nielen podľa zákona elektromagnetickej indukcie, sa v rotore indukuje EMF a, podľa toho vzniknú prúdy, ktoré budú podľa Ampérovho zákona odpudzované magnetickým poľom, ale aj (keďže rotor sa už otáča) bude výsledný krútiaci moment v smere tlačenia väčší ako krútiaci moment proti smeru tlačenia. . Výsledkom je nepretržité otáčanie rotora.

Aby štartovacie vinutie tlačilo rotor v štartovacom momente, musí byť nielen priestorovo posunuté vzhľadom na pracovné vinutie, ale prúd v ňom musí byť fázovo posunutý vzhľadom na prúd pracovného vinutia, potom kombinované pôsobenie týchto dvoch statorových vinutí bude ekvivalentné nielen pulzujúcemu magnetickému poľu, ale už aj rotačnému magnetickému poľu. A práve to je potrebné na zrýchlenie rotora pri štarte jednofázového motora.

Na fázový posun prúdu v štartovacom vinutí sa zvyčajne používa kondenzátor požadovanej kapacity, zapojený do série so štartovacím vinutím a vytvárajúci fázový posun o 90 stupňov. Toto je štandardné riešenie pre motory s delenou fázou.

Hneď po pripojení motora do siete obsluha stlačí spínacie tlačidlo, ktoré dodáva energiu do štartovacieho okruhu cievky a akonáhle otáčky dosiahnu požadovanú hodnotu zodpovedajúcu menovitému výkonu pri danej frekvencii siete, tlačidlo sa uvoľní.

Aby sa dosiahlo obrátenie jednofázového kondenzátorového štartovacieho motora, stačí poskytnúť podmienku, v ktorej bude štartovací impulz dodávaný v inom smere, než je pôvodne privádzaný. To sa dosiahne zmenou relatívneho poradia fázového otáčania v pracovnom a štartovacom vinutí.

Na zabezpečenie týchto podmienok je potrebné prepnúť pracovnú alebo štartovaciu cievku, to znamená zmeniť «polaritu» pripojenia jej svoriek do siete alebo do siete a ku kondenzátoru. Je to jednoduché, pretože na jednofázovom motore je svorkovnica, ku ktorej je vyvedený každý z koncov štartovacieho aj bežiaceho vinutia. Bežiaca cievka má nižší aktívny odpor ako štartovacia cievka, takže ju ľahko nájdete pomocou multimetra. Najlepším riešením je umiestniť vodiče štartovacej cievky na dvojpólový momentový spínač.