Demontáž a montáž elektromotorov na opravu
Postup pri demontáži elektromotorov
Postup demontáže elektromotora počas opravy je nasledujúci:
1. Odstráňte polovicu remenice alebo spojky.
2. Odstráňte uzávery valivých ložísk, uvoľnite svorky traverzy, odskrutkujte matice z čapov a utiahnite príruby guľôčkových ložísk.
3. Olej sa vypúšťa z klzných ložísk.
4. Odstráňte koncové štíty.
5. Odstráňte rotor motora.
6. Odstráňte valivé ložiská z hriadeľa, stiahnite puzdrá alebo panvy klzných ložísk z štítov.
7. Opláchnite štíty, ložiská, priečniky, puzdrá, mazacie armatúry, tesnenia atď. S benzínom alebo petrolejom.
8. Očistite cievky od prachu alebo ich prefúknite čisteným stlačeným vzduchom.
9. Po vyčistení špinavých cievok utrite čistou handričkou namočenou v benzíne.
10. Odspájkujte spoje a vyberte cievky z otvorov.
Demontáž elektromotora je potrebné vykonať tak, aby nedošlo k poškodeniu jednotlivých častí.Preto pri demontáži nie je povolené použitie príliš veľkého úsilia, ostrých úderov alebo dlát.
Pevne sa otáčajúce skrutky sa navlhčia petrolejom a nechajú sa niekoľko hodín, po ktorých sa skrutky uvoľnia a odskrutkujú.
Pri demontáži elektromotora sú všetky malé časti umiestnené v špeciálnej krabici. Každá časť elektromotora musí mať štítok s číslom opraveného elektromotora. Svorníky a skrutky je lepšie po demontáži zaskrutkovať, čím zabránite ich prípadnej strate.
Valec, polovica spojky a guľôčkové ložisko sa z hriadeľa odstránia pomocou spojky. (obr. 1). Je žiaduce, aby poter mal tri svorky.
Ryža. 1. Odkaz na demontáž elektromotorov
Koniec spojovacej skrutky sa opiera o koniec hriadeľa motora a konce svoriek zachytávajú okraje remenice, spojky alebo vnútorného ložiska. Pri otáčaní skrutky sa časť, ktorá sa má odstrániť, skĺzne z hriadeľa motora. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť, aby sa smer sily zhodoval s osou hriadeľa, pretože inak je možný nesúlad, ktorý poškodí rúrku hriadeľa elektromotora.
Ak takéto spojenie neexistuje, podložka alebo ložisko sa odstráni z hriadeľa motora ľahkým poklepaním kladivom cez tesnenie z tvrdého dreva alebo medi. Nárazy pôsobia na náboj valčeka alebo vnútorný krúžok valivého ložiska rovnomerne po celom obvode.
Ak chcete odstrániť koncový štít motora, odskrutkujte skrutky a jemne prefúknite kladivom cez tesnenie na vyčnievajúcich okrajoch krytu, aby ste ho oddelili od tela.Aby pri demontáži veľkých elektromotorov nedošlo k poškodeniu, pri demontáži, ktorá sa zvyčajne vykonáva pomocou špeciálnych zdvíhacích prostriedkov (zdviháky, kladkostroje a pod.), treba rotor elektromotora a štít zavesiť.
V medzere medzi rotorom a statorom elektromotora je vložené kartónové tesnenie dostatočnej hrúbky, na ktorom sa rotor pri vybratí zastaví. Predídete tak možnému poškodeniu izolácie vinutia motora.
Pri demontáži malých elektromotorov sa rotor odstráni ručne. Na jednom konci hriadeľa, obaleného kartónom, je umiestnená dlhá trubica, pomocou ktorej sa rotor opatrne vyberie z otvoru statora, pričom ho po celú dobu udržiava na hmotnosti.
Pri opravách radiálnych ložísk je potrebné odstrániť hustú objímku alebo vložku z ich ložiskového štítu úderom dreveným kladivom cez drevenú drážku.V tomto prípade je potrebné štít umiestniť tak, aby ložisko dosadalo na túto podperu. V opačnom prípade môže ložisko prasknúť. Treba dávať pozor aj na to, aby sa nepoškodili olejové krúžky.
Zostava motora
Postup montáže elektromotora
Montáž elektromotora začína montážou jednotlivých blokov. Pretavené vložky alebo obrátené puzdrá sú vtlačené do koncových štítov. Najprv ich treba uhladiť na hriadeli a vyrezať do nich podľa starých rozmerov pre mazacie drážky a drážky pre mazacie krúžky.
Puzdrá a puzdrá sa vtláčajú do štítu pomocou malej skrutky alebo hydraulického lisu alebo ľahkým poklepaním kladivom cez tesnenie.Počas týchto montážnych operácií sú obzvlášť nebezpečné deformácie, ktoré môžu viesť k zadretiu puzdier a puzdier.
Ryža. 2. Montáž ložiskového štítu elektromotora pri vyrazenej vložke: a — správne, b — nesprávne.
Guličkové ložiská musia byť pevne usadené na hriadeli. Na uľahčenie tejto operácie sa ložisko zahrieva v olejovom kúpeli na teplotu 70 - 75 °. Tým sa ložisko rozširuje a ľahšie sa montuje na hriadeľ motora. Pri nahrievaní ložiska sa neodporúča klásť ho na dno vane, ale zavesiť na lanko.Neodporúča sa ohrievať ložisko v plameni horáku, aby nedošlo k vytvrdnutiu ložiskovej ocele.
Ložisko sa umiestňuje na hriadeľ motora ľahkými poklepmi kladivom na rúrku pripevnenú k vnútornému krúžku ložiska. Počas ďalšej montáže by vonkajšie ložisko malo normálne zapadnúť do sedla ložiskového štítu. Príliš tesné uloženie môže spôsobiť zovretie guľôčok a voľné uloženie spôsobí otáčanie vonkajšieho ložiskového rámu v sedle štítu, čo je neprijateľné.
Ďalšia operácia, zavedenie rotora do otvoru statora, sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pri demontáži. Potom sa nainštalujú koncové štíty a dočasne sa priskrutkujú. V tomto prípade je potrebné namontovať štíty na ich staré miesto, čo sa kontroluje zhodou označení nanesených na tele a štíte počas demontáže.
Pri umiestňovaní štítov na hriadeľ motora musia byť mazacie krúžky ložísk zdvihnuté, inak môžu byť hriadeľom poškodené.
Po inštalácii štítov sa rotor elektromotora otáča ručne. Rotor správne zostaveného elektromotora by sa mal otáčať pomerne ľahko.
Tesné otáčanie hriadeľa elektromotora môže byť spôsobené: nesprávnym umiestnením valivého ložiska na hriadeli (malá radiálna vôľa), nedostatočným odlupovaním puzdra alebo puzdra ložiskového puzdra, prítomnosťou pilín, nečistôt, zaschnutého oleja v hriadeli. ložisko, odchýlky hriadeľa, opracovanie hriadeľa alebo skrine, ktoré nesedí, zvýšené trenie kožených alebo plstených tesnení na hriadeli.
Potom sa skrutky koncových štítov konečne dotiahnu, valivé ložiská sa naplnia vhodným mazivom a zakryjú sa uzávermi. Olej sa naleje do klzných ložísk.
Rotor zmontovaného elektromotora sa opäť ručne otáča, kontroluje sa neprítomnosť trenia rotujúcich častí so stacionárnymi, zisťuje sa a nastavuje sa potrebný zdvih (axiálny posun rotora).
Po montáži je elektromotor pripojený k sieti a skontrolovaný počas nečinnosti, po ktorej prejde na záverečné testy.
