Poruchy elektromotorov žeriavov

Poruchy v prevádzke elektromotorov žeriavov sa vyskytujú v dôsledku dlhšej prevádzky bez opravy, neuspokojivej údržby alebo porušenia stanovených prevádzkových režimov.

Poruchy v prevádzke elektromotorov žeriavov sa môžu prejaviť nasledovne: zmeny charakteristík elektromotora, to znamená jeho rýchlosť a krútiaci moment, nestabilita týchto charakteristík, to znamená neprijateľné kolísanie rýchlosti otáčania, neprijateľné vysoké celkové a lokálne prehrievanie elektromotora, neprípustné vibrácie, vysoký hluk, neprijateľne vysoká iskra pod kefami jednosmerného motora alebo na krúžkoch asynchrónneho motora.

Okrem toho sú príčiny porúch rozdelené na elektrické, magnetické a mechanické. ÁNO elektrické príčiny zahŕňajú: zničenie izolácie cievky, rozbitie, zlý kontakt na spoji vodičov, spálenie kolektorových dosiek alebo zberných krúžkov atď. magnetické príčiny zahŕňajú: uvoľnené lisovanie oceľových plechov, uzatváranie medzi nimi atď.

Medzi mechanické príčiny ÁNO patria: poruchy ložísk, poruchy remeňa (zlomy, uvoľnenie, odpadnutie), klepanie zberača alebo krúžkov, zakrivenie a zlomenie hriadeľa, zlomené držiaky kief, nevyváženosť rotujúcich častí atď.

Jednou z najčastejších porúch asynchrónnych motorov je poškodenie vinutia... Reverzný skrat v cievke, medzifázový skrat vo vinutí a skrat vinutia ku skrini sú zvyčajne dôsledkom zhoršenia kvality izolácia: praskliny vo vinutí — v dôsledku odspájkovania miest pripojenia alebo mechanického poškodenia vinutia malej časti.

Najzraniteľnejšími bodmi vinutia sú body jeho výstupu z drážok, ohybov alebo spojov v predných častiach, spojovacie vodiče skupín vinutí. K poškodeniu môže dôjsť aj tam, kde sú cievky pripojené k napájaciemu káblu.

Vonkajšie znaky skratu vo vinutí môžu byť: nezvyčajné bzučanie elektromotora, nerovnomerná hodnota prúdov vo fázových obvodoch, ťažké štartovanie, prehriatie vinutia.

Poruchy závitov (skrat v jednej fáze) vo vinutí statora je možné zistiť silným prehriatím cievky (alebo skupiny vinutí), zvýšenou hodnotou prúdu v poškodenom vinutí pri zapojení vinutí do hviezdy.

Pri zapojení vinutí do trojuholníka vykazuje ampérmeter zapojený do obvodu poškodenej fázy nižšiu hodnotu v porovnaní s ampérmetrami zapojenými do obvodu ostatných dvoch fáz. Chybnú fázu sa odporúča určiť pri zníženom napätí (0,25 — 0,3 nominálneho).

Podobným spôsobom (pomocou ampérmetrov) možno zistiť chybu otáčania vinutia rotora. V tomto prípade sa vinutie rotora prehrieva, hodnota prúdu vo fázach kolíše, vinutie statora sa zahrieva viac ako zvyčajne. Pri štartovaní a práci s odpormi v obvode rotora vinutie rotora dymí, objavuje sa charakteristický zápach horiacej izolácie.

Ak je v elektromotore s vinutým rotorom ťažké určiť umiestnenie rotačného obvodu (vo vinutí statora alebo rotora), potom sa použije indukčná metóda: vinutia statora sú pripojené k sieti a indukované napätia medzi merajú sa krúžky stacionárneho rotora, ktorých nerovnaká hodnota medzi rôznymi pármi krúžkov indikuje prítomnosť rotačného obvodu vo vinutí motora.

Ak sa pri otáčaní zablokovaného rotora nerovnosť zmení v napätí, potom sa obvod otáčania vyskytol vo vinutí statora a ak sa nezmení, potom vo vinutí rotora. V tomto prípade bude napätie medzi krúžkami dvoch fáz, z ktorých jedna je poškodená, menšie ako napätie zodpovedajúce dvom nepoškodeným fázam.

Umiestnenie rotačného obvodu po rozobratí elektromotora a odpojení paralelných obvodov statorového vinutia je možné zistiť napríklad metódou merania odporu dvojmostíkových cievok alebo ampérmetrovou metódou. - voltmeter.

Skrat vinutia statora na puzdro a skrat medzi fázou a fázou možno zistiť pomocou megohmmetra. Miesto skratu v skrinke sa zisťuje buď skúmaním vinutia, alebo niektorou zo špeciálnych metód.

Ak je v mieste skratu mierne poškodená len izolácia (ale nie drôt), možno ju dočasne opraviť tesnením z vhodných izolačných materiálov napustením lakom. Ak sú drôty vinutia poškodené alebo izolácia je zničená na významnej ploche, potom sa poškodená cievka vymení.

Prerušené obvody vo vinutí žeriavového motora možno zistiť aj pomocou megohmetra. Avšak skôr, ako začnete hľadať prerušenia alebo zlý kontakt v cievke, mali by ste sa uistiť, že mimo cievky žiadne takéto chyby nie sú (z dôvodu nedostatočného kontaktu kontaktov štartérov, uvoľnených kontaktov na výstupných koncoch atď.) .

V prípade prerušenia bude megohmeter vykazovať nekonečne vysoký odpor. Keď spojíte vinutia s trojuholníkom, jeden z jeho rohov ("začiatok" jedného vinutia a "koniec" druhého) je počas testu vypnutý. Keď sú vinutia zapojené do hviezdy, sieťová fáza megaohmmetra je pripojená k výstupu každého fázového vinutia a k neutrálnemu bodu vinutia. Po zistení chybného fázového vinutia sa všetky cievky podrobia otvorenému testu a následne sa po dôkladnej kontrole určí bod zlomu v poškodenom vinutí.

Ak chcete nájsť skupinu cievok alebo cievku, ktorá má otvorený obvod, jeden koniec megohmetra sa dotýka jednej fázovej svorky a druhý - v sérii všetky spojovacie vodiče medzi skupinami cievok a cievkami, keď prechádzate časťami cievok s prerušením , megaohmmeter poskytuje veľké hodnoty v súlade s izolačným odporom testovaného vinutia (je vhodné použiť ostré sondy, aby ste sa vyhli odstráneniu spojovacích vodičov).

S najväčšou pravdepodobnosťou sú prerušenia vinutia drôtov v spojoch medzi vinutiami a vinutiami tyče, — v dávkach (svorkách). V skratovaných vinutiach rotorov asynchrónnych elektromotorov vznikajú zlomy alebo zlý kontakt v dôsledku zlého zvárania alebo spájkovania na spojoch tyčí s uzatváracími krúžkami.

V dôsledku mechanického poškodenia sa môžu vyskytnúť prerušenia skratov v častiach kanála. V rotoroch indukčných motorov s vinutím z liateho hliníka môžu byť zlomy v drážkovanej časti spôsobené chybami počas odlievania.

Na overenie, či je v krátkych vinutiach rotorov otvorený alebo slabý kontakt, sa vykoná nasledujúci experiment. Rotor sa zastaví a na vinutie statora sa privedie napätie rovnajúce sa 20. — 25 % nominálnej hodnoty. Potom sa rotor pomaly otáča a meria sa prúd vo vinutí statora (v jednej alebo troch fázach). Ak je vinutie rotora v dobrom stave, prúd vo vinutí statora bude vo všetkých polohách rotora rovnaký a v prípade zlomenia alebo zlého kontaktu sa bude meniť v závislosti od polohy rotora.