Zariadenie s jednosmerným motorom

DC motor — elektromechanické zariadenie, ktoré premieňa konštantnú elektrickú energiu na mechanickú energiu.

Jednosmerný elektromotor pozostáva zo stacionárnej časti - rámu a rotačnej časti - kotvy.

Stanina - dutý oceľový valec, na vnútornej ploche ktorého vyčnieva párny počet hlavných pólov jednosmerného motora... Tieto póly sú zostavené z tenkých plechov elektrotechnickej ocele, navzájom izolované lakom a ukončené rozšírenými časťami - pólové časti na rozloženie magnetickej indukcie vo vzduchovej medzere podľa zákona blízkeho lichobežníkovému.

Čiary prechádzajúce stredom pólov a stredom hriadeľa jednosmerného motora sa nazývajú jeho pozdĺžne magnetické osi.

Jeden alebo viac sú umiestnené na póloch. Jednosmerné budiace cievky, ktoré sú prepojené tak, aby vytvárali striedavú polaritu pólov, ktoré budú budiť primárne stacionárne magnetické pole autá.

Budiace cievky s veľkým počtom závitov tenkého drôtu a značným odporom majú vývody na svorky označené Ш1 a Ш2 a cievky s malým počtom závitov hrubého drôtu a nízkym odporom majú vývody na svorky označené C1 a C2.

Medzi hlavnými pólmi jednosmerného motora sú ďalšie póly, ktoré sú menšie ako hlavné a sú vyrobené z pevnej ocele. Zvyčajne sa počet prídavných pólov rovná počtu hlavných a iba v elektromotoroch s menovitým výkonom do 2 — 2,5 kW sa ich počet zníži na polovicu. Na týchto póloch je vinutie prídavných pólov s malým počtom závitov hrubého drôtu, nízkeho odporu, s vývodmi na svorky označené D1 a D2.

V jednosmerných motoroch pre veľké zaťaženie majú póly drážky rovnobežné s osou hriadeľa, kde na svorky označené K1 a K2 vedie kompenzačné vinutie s malým počtom závitov hrubého drôtu a nízkym odporom.

Návod na jednosmerný motor

Budiace vinutia, prídavné pólové vinutia a kompenzačné vinutie sú vyrobené z izolovaného medeného drôtu. Pre drôty s výrazným prierezom sa navíjanie prídavných pólov vykonáva neizolovanou medenou prípojnicou navinutou špirálou na úzkom okraji s izoláciou položenou medzi závitmi a medzi nimi a samotným pólom.

Sila budenia magnetického poľa jednosmerného motora sa v závislosti od jeho veľkosti pohybuje od 0,5 do 5 % jeho menovitého výkonu.

Medzi plochami pólov a magnetickým obvodom kotvy je vzduchová medzera, ktorej radiálna veľkosť sa v závislosti od menovitého výkonu elektromotora a jeho otáčok zvyčajne pohybuje od niekoľkých zlomkov milimetra do desať milimetrov. .

Zariadenie jednosmerného motora: 1 — rám, 2 — hlavný pól, 3 — cievka poľa, 4 — hrot pólu, 5 — prídavný pól, 6 — prídavná pólová cievka, 7 — kompenzačné vodiče vinutia, 8 — vzduchová medzera, 9 — magnetický obvod zapnutý kotva, 10 — drôty na navíjanie kotvy, 11 — kefa, 12 — hriadeľ, 13 — zberač, 14 — pazúr.

Kotva bubnového typu - ozubený valec namontovaný na hriadeli jednosmerného elektromotora, zostavený z obalov pozostávajúcich z tenkých lakovaných izolačných plechov z elektroocele s drážkami na vonkajšom povrchu. Radiálne vetracie kanály sú umiestnené medzi obalmi a kanály kotvy sú vyplnené izolovanými medenými drôtmi, ktoré sú na koncoch navzájom spojené v častiach, ktoré vstupujú do vinutia kotvy.

Sekcia - hlavný prvok vinutia kotvy jedného alebo niekoľkých sériovo zapojených závitov, ktorých začiatok a koniec sú prispájkované k dvom kolektorovým platniam, v dôsledku čoho sú koniec jednej sekcie a začiatok ďalšej spojené s rovnaká kolektorová doska.

Jedno- a dvojotáčkové vinutia kotvy elektromotorov s jednosmerným prúdom: a — slučka, b — vlna

Zapojenie sekcií vinutia kotvy jednosmerných motorov: a — slučka, b — vlna

Zberateľ — dutý valec vyrobený z malých platní z lichobežníkového pevne ťahaného medeného plechu, oddelený tesneniami a mikanitovými manžetami od seba a od hriadeľa.

Z technologických dôvodov je vinutie kotvy dvojvrstvové, umiestnené v každej drážke svojho magnetického obvodu na dvoch stranách rôznych sekcií: v hornej vrstve jednej drážky - jedna strana sekcie znázornenej plnou čiarou a v spodnej vrstva ďalšej drážky, ktorá sa nachádza pod protiľahlým hlavným stĺpikom, — druhá strana tej istej časti znázornená bodkovanou čiarou. Štrbiny, v ktorých sú umiestnené dve strany tej istej sekcie, sú voči sebe navzájom posunuté o veľkosť blízkou alebo rovnú vzdialenosti pólov a? — vzdialenosť pozdĺž obvodu kotvy medzi osami susedných hlavných pilierov.

Bez ohľadu na typ vinutia kotvy - slučka alebo vlna - tvorí uzavretý okruh, rozdelený do skupín pevných grafitových, uhlíkovo-grafitových, medeno-grafitových alebo bronzovo-grafitových kefiek, pritláčaných pružinami ku kolektoru, v párnom počte identické paralelné vetvy pozdĺž svorkového pomeru vinutia kotvy označené R1 a R2. Pri slučkovom alebo paralelnom vinutí sa počet paralelných vetiev rovná počtu hlavných pólov elektromotora a pri vlne alebo sérii je vinutie vždy rovné dvom.

Skupiny kief, namontované v držiakoch kefiek, sú namontované rovnomerne po obvode kolektora pred stredom hlavných pólov tak, aby spájali tie časti vinutia kotvy, ktoré sú v súčasnosti na geometrických neutrálnych kotvách – pevné línie prechádzajúce cez stred na hriadeli stroja pozdĺž osí prídavných pólov. Geometrické neutrály sú umiestnené pozdĺž normál k magnetickým čiaram hlavného poľa stroja a ich počet sa rovná počtu párov hlavných pólov.

Keď sú kefy umiestnené na kolektorových doskách zodpovedajúcich úsekom vinutia kotvy umiestneným na geometrických neutráloch, a pri voľnobežných otáčkach elektromotora, napr. d. s indukované v pohyblivých vodičoch v každej paralelnej vetve vinutia kotvy smerujú podľa a e. atď. c) medzi kefami rôznej polarity dosiahne najvyššiu hodnotu. Keď sa kefky pohybujú po obvode zberača v ľubovoľnom smere, napr. atď. p klesá, pretože v paralelne zapojených vetvách vinutia kotvy sa objavujú drôty s opačne smerovaným emf. atď. s

Držiaky kief sú namontované na čapoch rotačnej kefy, od ktorých sú elektricky izolované. Pomocou traverzy je možné pri nastavovaní činnosti kefového zariadenia pohybovať kefami v malých medziach po obvode zberača voči pólom. Kombinácia zberača a kief vytvára klzný kontakt s otočnou cievkou kotvy.

Počet striedajúcich sa skupín polárnych kefiek sa zvyčajne rovná počtu hlavných pólov jednosmerného motora Na vytvorenie svoriek vinutia kotvy Y1 a Y2 sa kefy rovnakej polarity umiestnené pred stredom zodpovedajúceho hlavného póly rovnakého mena sú spojené dohromady si a z nich sú odstránené vodiče s veľkým prierezom alebo pneumatiky na svorky označené Y1 a Y2, ktoré sa používajú na pripojenie k iným vinutiam stroja alebo k vonkajšiemu obvodu.

Na hriadeli jednosmerného motora na strane protiľahlej ku kolektoru je namontovaný odstredivý ventilátor, ktorý zabezpečuje lepšie chladenie stroja. Hriadeľ spočíva v ložiskách umiestnených v koncových štítoch elektromotora.