Olejový spínač VMG-10

Olejový istič typu VMG-10 sa týka maloobjemových (hrncových) olejových ističov a je to spínacie zariadenie schopné vypínať akúkoľvek záťaž a skratové prúdy až do medzného vypínacieho prúdu 20 kA. Istič VMG-10 je široko používaný v transformátorových rozvodniach RU-6-10 kV 110-35 kV.

Princíp činnosti ističa VMG-10 je založený na zhášaní elektrického oblúka, ku ktorému dochádza pri otvorení kontaktov prietokom zmesi plynu a oleja, ktorá vzniká v dôsledku intenzívneho rozkladu transformátorového oleja pod pôsobenie vysokej teploty horenia oblúka. Tento prúd dostáva určitý smer v špeciálnej zhášacej komore umiestnenej v zóne horenia oblúka.

Olejové spínače typu VMG-10 je možné ovládať jednosmerným elektromagnetickým pohonom PE-11 alebo pružinovým pohonom PP-67.

Zariadenie na rozbíjanie oleja VMG-10

Tri póly spínača sú osadené na spoločnom zváranom ráme (obr. 1).Na prednej strane rámu je šesť porcelánových nosných izolátorov 10 s vnútorným elastickým mechanickým upevnením. Na každom páre izolátorov je zavesený pól spínača 1.

Mechanizmus ovládania spínača pozostáva z hriadeľa 3 s dvoma pákami 4, 13 privarenými k nemu a troch párov pák. Na ručných ramenách týchto pák umiestnených na strednom póle je pripevnená nárazníková pružina. Veľké ramená pák 2, vyrobené z izolačného materiálu, sú pomocou svoriek 11 spojené s prúdovými trolejami 5. Slúžia na prenos pohybu z hriadeľa spínača na klznú tyč.

Dvojramenná páka 12 (s valčekmi na koncoch) privarená k hriadeľu lámača medzi bočným a stredovým pólom obmedzuje polohu zapnutia a vypnutia lámača gélu. Keď je zapnutý, jeden z valčekov dosiahne dorazovú skrutku 6, keď je vypnutý, druhý valec pohybuje stopkou olejového nárazníka 7. Na pripojenie spínača k pohonu je namontovaná špeciálna páka 4 alebo 13 šachta …….

Ryža. 1. Spínač oleja VMG-10 (1 — spínacia tyč, 2 — izolačná páka, 3 — hriadeľ, 4, 13 — páky, 5 — kontaktná tyč, 6 — poistná skrutka, 7 — olejový nárazník, 8 — uzemňovacia skrutka, 9 — rám, 10 — izolátor, 11 — svorka, 12 — páka s valčekmi, 14 — izolačná bariéra.)

Hlavnou časťou ističa VMG-10 je valec 1 (obr. 2). Pre ističe pre menovitý prúd 1000 A sú valce vyrobené z mosadze, pre menovitý prúd 630 A — z ocele s pozdĺžnym nemagnetickým švom. Ku každému valcu sú privarené dve svorky 7, ktoré ho pripevňujú k izolátoru a puzdru 2 so zátkou na plnenie oleja 5 a indikátorom oleja 3.Skriňa slúži ako dodatočný expanzný priestor, vo vnútri ktorého je umiestnený odstredivý odlučovač oleja 13. Plyny vznikajúce pri vypnutí prúdov opúšťajú pól ističa cez špeciálne kryty 4 umiestnené na skrini.

Ryža. 2. Pól olejového spínača VMG -10 (1 — zváraný valec, 2 — puzdro, 3 — indikátor stavu oleja, 4 — lamely, 5 — zátka plniaceho hrdla oleja, 6 — izolátor, 7 — držiak, 8, 11 — izolačné valce, 9 — oblúkový žľab, 10 — vnútorný kontakt, 12 — tesnenie, 13 — odlučovač oleja)

Izolačné valce 8 a 11 sú umiestnené vo vnútri hlavného valca, medzi ktorým je inštalovaná oblúková komora 9. Izoláciu medzi valcami spínača je možné v prípade potreby vystužiť špeciálnymi priečkami 14 (obr. 1).

Pohyblivá kontaktná tyč je izolovaná od valca, ktorý je elektricky spojený s pevným objímkovým kontaktom 10 (obr. 2) porcelánovým puzdrom 6 upevneným v hornej časti valca. Tesnenie klznej tyče je umiestnené v hornej časti izolátora, aby sa zabránilo úniku plynov a oleja z valca, keď je vypnutý. K čiapočke izolátora je pripevnená svorka vedúca prúd, ktorá slúži ako horná svorka gélového spínača.

Priečny prerušovač prúdu oleja pozostáva zo sady izolačných dosiek, ktoré držia pohromade hrkajúce izolačné kolíky. V spodnej časti komory sú nad sebou priečne dúchacie kanály a v hornej časti sú „kapsy“ na olej. V priečnych vzduchových kanáloch sú závery vytvorené smerom nahor. Veľké a stredné prúdy sú zhášané fúkaním v priečnych kanáloch a malé prúdy, ak nie sú zhášané v kanáloch, sú zhášané fúkaním do olejových "vreciek".

Vzdialenosť medzi spodným povrchom zhášacej komory a hrdlovým kontaktom (3 – 5 mm) má veľký význam pre normálnu tvorbu plynu a zhášanie oblúka. V procese brzdenia sa od okamihu začatia oblúka do okamihu, keď kontaktná tyč otvorí spodnú kvapku priečneho prasknutia v dôsledku rozkladu oleja pod zhášacím žľabom, zvyšuje tlak v spodnej časti valca (až do 10 MPa). Ak sa medzera medzi stacionárnym kontaktom a komorou zväčší, potom môže valec prasknúť a ak sa zníži, dôjde k nedostatočnej tvorbe plynu, čo vedie k oneskoreniu zhášania oblúka.

V spodnej časti je valec uzavretý pohyblivým krytom, na ktorom je pevný zásuvkový kontakt 10. Medzi krytom a valcom je inštalované gumené ovládanie.V hornej časti pohyblivej kontaktnej tyče je pevný kontakt blok, na ktorého konci sú pripevnené ohybné drôty. Na zníženie horenia pohyblivého kontaktu pri zhášaní oblúka je na spodnej časti tyče pripevnený kovokeramický hrot.

Úplný zdvih kontaktnej tyče by mal byť 210 ± 5 mm, zdvih kontaktov by mal byť 45 ± 5 mm a časový rozdiel medzi kontaktmi pozdĺž zdvihu by nemal byť väčší ako 5 mm.

Keď je spínač zapnutý, vzdialenosť medzi spodnou rovinou stĺpika klznej tyče a hlavou skrutky pa a krytom objímky by mala byť 25 – 30 mm a medzera medzi valčekom a dorazovou skrutkou by mala byť 0,5 – 1,5 mm. .

Ryža. 3. Celkový pohľad na prerušovač oleja VMG-10

Miestnosť určená na inštaláciu olejového ističa VMG-10 musí byť uzavretá, nevýbušná a ohňovzdorná, bez prachu a chemicky aktívneho prostredia a chránená pred priamym prienikom atmosférických zrážok.

Štruktúra označenia olejového ističa VMG-10:

Príklad: spínač VMG -10-20 / 630, VMG -10 / 20-1000 — V — spínač, M — olej, G — typ hrnca, 10 — menovité napätie, kV, 20 — menovitý vypínací prúd, kA, 630; 1000 - menovitý prúd, A.