Tyristorové riadenie indukčného motora v klietke

Na ovládanie asynchrónneho motora je možné použiť tyristory v kombinácii s relé-stykačmi. Tyristory sa používajú ako výkonové prvky a sú zahrnuté v obvode statora, zariadenia relé-stykače sú zahrnuté v riadiacom obvode.

Použitím tyristorov ako výkonových spínačov je možné pri rozbehu priviesť na stator napätie od nuly po nominálnu hodnotu, obmedziť prúdy motora a krútiace momenty, vykonávať efektívne brzdenie alebo krokovanie. Takáto schéma je znázornená na obr. 1.

Napájaciu časť obvodu tvorí skupina tyristorov VS1 ... VS4, zapojených antiparalelne k fázam A a B. Medzi fázami A a B je zapojený skratový tyristor VS5. Obvod tvorí napájací obvod (obr. 1, a), riadiaci obvod (obr. 1, b) a tyristorová riadiaca jednotka — BU (obr. 1, c).

Na naštartovanie motora sa zapne spínač QF, stlačí sa tlačidlo «Štart» SB1, v dôsledku čoho sa zapnú stýkače KM1 a KM2.Tyristorové riadiace elektródy VS1 … VS4 sú napájané impulzmi posunutými o 60° voči napájaciemu napätiu. Na stator motora sa aplikuje nižšie napätie, čo má za následok zníženie štartovacieho prúdu a štartovacieho momentu.

Ryža. 1. Tyristorové riadenie indukčného motora s klietkou nakrátko

Rozpínací kontakt KM1 preruší relé KV1 s časovým oneskorením, ktoré je určené odporom R7 a kondenzátorom C4. Otvorené kontakty relé KV1 spájajú príslušné odpory v riadiacej jednotke a na stator sa dodáva plné sieťové napätie.

Ak chcete zastaviť, stlačte tlačidlo «Stop» SB2. Riadiaci obvod stráca energiu, tyristory VS1 … VS4 sú vypnuté. To vedie k tomu, že počas doby vypnutia sa relé KV2 zapne v dôsledku energie uloženej kondenzátorom C5 a prostredníctvom svojich kontaktov zapne tyristory VS2 a VS5. Fázami A a B statora preteká jednosmerný prúd, ktorý je regulovaný odpormi R1 a R3. Efektívne dynamické brzdenie.