Dynamický brzdový okruh motora
Niektoré technológie vyžadujú, aby proces brzdenia elektrického pohonu prebiehal intenzívnejšie ako pod vplyvom samotného statického krútiaceho momentu. V tomto prípade sa v riadiacich obvodoch používajú rôzne typy elektrického brzdenia — dynamické brzdenie a brzdenie v opačnom smere, ako aj mechanické brzdenie pomocou elektromagnetických bŕzd. Najpopulárnejším a najbežnejším spôsobom je použitie dynamického brzdenia motorom.
Na obrázku je schematicky znázornený nevratný elektrický pohon, ktorý umožňuje spustenie a zastavenie elektromotora s dynamickým brzdením.
Obvod je napájaný automatickým spínačom QF, striedavé napätie do vinutia statora dodáva lineárny stýkač KM1 a jednosmerné napätie stýkač dynamickej brzdy (štartér) KM2. Zdroj jednosmerného prúdu obsahuje transformátor T a usmerňovač V1, ktoré sú pripojené na sieť cez stýkač KM2 len v režime stop.
Schéma ireverzibilného asynchrónneho elektrického pohonu s dynamickým brzdením
Príkaz štart je daný tlačidlom SB2-P a príkaz stop je daný tlačidlom SBC. Po stlačení sa stýkač KM1 zapne a motor sa pripojí k sieti. Ak chcete zastaviť motor, stlačte tlačidlo SB1-C, stýkač KM1 sa vypne a odpojí motor od siete. Normálne uzavretý (NC) blokový kontakt KM1 súčasne zapne stýkač KM2, ktorý dodáva jednosmerný prúd do vinutí statora motora. Motor prejde do režimu dynamického brzdenia. Trvanie jednosmerného napájania vinutia statora je riadené časovým relé KT. Po vypnutí cievky KT sa otvorí jej kontakt v obvode cievky KT2.
Obvod využíva nulový, maximálny prúd prenášaný sieťovým stýkačom KM1, ističom QF s nadprúdovou spúšťou, resp. Riadiaci obvod je chránený poistkami FU1 a FU2. Keď sa spustí jedna z ochrán, vypne sa sieťový stýkač KM1. Blokovanie použité v reťazci kontaktov 3-4 a 1-8 zakazuje súčasnú prevádzku stýkačov KM1 a KM2.
Tepelnú ochranu motora zabezpečujú tepelné relé FR1, FR2, ktorých vypínacie kontakty sú zahrnuté v cievkovom obvode stýkača KM. Keď sa vypne jedno z tepelných relé, stýkač KM sa otvorí a obvod sa vráti do pôvodného stavu. Po ochladení tepelného relé a motora ho možno znova zapnúť.