Elektrické vybavenie a elektrická schéma radiálnej vŕtačky Model 2A55
Vŕtačky sa používajú na získanie priechodných a slepých otvorov v častiach pomocou vrtákov, na vystružovanie a dokončovanie otvorov, ktoré boli predtým získané odlievaním alebo lisovaním, a na vykonávanie iných operácií. Vo vyvrtávačkách sa hlavný pohyb a posuvný pohyb prenášajú na nástroj. Stroje na všeobecné použitie zahŕňajú vertikálne vŕtacie a radiálne vŕtacie stroje.
Na obr. 1 znázorňuje celkový pohľad na radiálnu vŕtačku. Stroj pozostáva zo základnej dosky 1, na ktorej je namontovaný pevný stĺp, na ktorom je umiestnená dutá objímka 2. Objímka je otočná okolo stĺpa o 360°. Na objímke je umiestnená horizontálna objímka (zdvih) 4, ktorú je možné zdvíhať a spúšťať pozdĺž stĺpika pomocou vertikálnej skrutky pohybového mechanizmu 3.
Puzdro je pripevnené k stĺpu (stĺpové upnutie) pomocou deleného krúžku, ktorý sa sťahuje pomocou diferenciálnej skrutky otáčanej ručne alebo pomocou samostatného elektromotora.Skľučovadlo (vŕtacia hlava) 5 sa môže pohybovať po vodorovných vodidlách objímky 5. Obrobok je namontovaný na stole 8. Z hlavného elektromotora 6 je rotácia prenášaná na vreteno 7 a nástroj (vrták) je podávaný .
V elektrotechnike sa vŕtačky používajú na vŕtanie otvorov v koncoch lôžok elektrických strojov, v ložiskových štítoch, západkách a pod.
Uvažujme elektrický pohon a riadiaci obvod (obr. 2) radiálnu vŕtačku model 2A55 určenú na opracovanie otvorov s priemerom do 50 mm HSS vrtákmi. Stroj má päť asynchrónnych motorov s kotvou nakrátko: otáčanie vretena D1 (4,5 kW), posuvný posuv D2 (1,7 kW), hydraulické upínanie stĺpa DZ a vretenovú hlavu D4 (každý 0,5 kW) a elektrické čerpadlo D5 (0,125 kW).
Otáčky vretena radiálnej vŕtačky 2A55 sú nastaviteľné mechanicky pomocou prevodovky v rozsahu od 30 do 1500 ot/min (12 rýchlostí). Pohon posuvu radiálnej vŕtačky zabezpečuje hlavný motor D1 cez podávaciu skriňu. Rýchlosť posuvu je nastaviteľná od 0,05 do 2,2 mm/ot., najväčšia sila posuvu Fn = 20 000 N.
Traverza radiálnej vŕtačky sa môže otáčať okolo osi stĺpa o 360° a vertikálne sa posúvať pozdĺž stĺpa o 680 mm rýchlosťou 1,4 m/min.. Upínanie traverzy na stĺpe prebieha automaticky. Všetky ovládacie prvky stroja sú sústredené na vŕtačke, čo má za následok výrazné skrátenie doby odstavenia stroja.
Všetky elektrické zariadenia radiálnej vŕtačky okrem elektrického čerpadla sú namontované na rotačnej časti stroja, preto je sieťové napätie 380 V privádzané cez vstupný spínač BB do kruhového pantografu KT a následne cez kontakt kefy. do skrine prepnúť traverzu.
Pred spustením stroja je potrebné upnúť stĺpik a vretenovú hlavu, čo sa vykoná stlačením tlačidla Upínať... Napája sa stýkač Medzi skratové a hlavné kontakty patria motory DZ a D4, ktoré poháňajú hydraulické upínacie zariadenia. Súčasne cez pomocný kontakt stýkač Súčasťou skratu je relé PH, ktoré po zastavení a zopnutí tlačidla svorky stýkača skratu pripraví napájanie cez svoj kontakt do riadiacich obvodov.
Pre stlačenie stĺpika a vretenovej hlavy, ak ich potrebujete posunúť, stlačte tlačidlo Spin, zároveň stratí napájanie z PH relé, čím znemožní obsluhu stroja s vysunutým stĺpikom a vretenovou hlavou.
Pomocou je motorické ovládanie vretena D1 a pohyb traverzy D2 krížový spínač KP, ktorého rukoväť je možné posunúť do štyroch polôh: vľavo, vpravo, hore a dole dole, zatváracie kontakty KP1 — KP4 resp. Takže v ľavej polohe rukoväte sa stýkač KShV zapne a vreteno sa otáča proti smeru hodinových ručičiek. Ak je rukoväť posunutá do polohy Right, potom sa stýkač KSHV vypne, stýkač KSHN sa zapne a vreteno stroja sa bude otáčať v smere hodinových ručičiek.
Keď je páka voliča prevodových stupňov umiestnená napríklad v polohe Hore, stýkač KTV motor D2. V tomto prípade sa vodiaca skrutka pohybového mechanizmu otáča pri prvom voľnobehu a pohybuje maticou, ktorá na nej sedí, čo spôsobuje stlačenie traverzy (v tomto prípade je kontakt PAZ-2 automatického upínacieho spínača zatvorený), po ktorom sa traverz zdvihne
Keď traverza dosiahne požadovanú úroveň, rukoväť prevodovky sa posunie do strednej polohy, čím sa vypne stýkač KTV, zapne sa stýkač K.TN a roztočí sa motor D2. Jeho spätný zdvih je potrebný na automatické dotiahnutie traverzy v dôsledku otáčania vodiacej skrutky v opačnom smere a pohybu matice do uťahovacej polohy, po ktorej sa motor vypne otvoreným kontaktom PAZ-2. Ak teraz dáte páku voliča prevodových stupňov do polohy Dolu, najprv sa traverza vypustí, potom sa zníži atď.
Pohyb traverzy v koncových polohách obmedzujú koncové spínače VKV a VKN, ktoré prerušujú napájacie obvody stýkačov KTV alebo KTN.
Ochrana proti skratu v silových obvodoch, riadiacich a svetelných obvodoch je zabezpečená poistkami Pr1 — Pr4. Motor vretena je chránený pred preťažením tepelným relé PT. Relé PH zaisťuje nulovú ochranu, bráni samovoľnému spusteniu motorov D1 a D2 zaradených spínačom prevodovky po odpojení a následnom obnovení napájacieho napätia. Obnovenie riadiaceho obvodu je možné len opätovným stlačením tlačidla Bracket.